[实用新型]皮卡、车辆和用于皮卡的支杆

说明书

技术领域

本申请涉及用于对皮卡车箱及其部件进行加强的组件。

背景技术

诸如皮卡之类的车辆可以包括具有底板、相对的侧壁、前栏板和后挡板的车箱。车箱附接至底盘并由底盘支撑。车箱可以装备有工具箱、梯架、系结装置以及其他在车箱上施加装备载荷的设备。这些载荷通过底板从车箱传递至底盘。

传统地，皮卡上的大部分车身结构都是钢合金。通过多年的经验，皮卡设计人员已经懂得如何设计出经受多种要求严格的皮卡应用的钢制皮卡车身部件。当前的监管和经济环境增加了将皮卡制造得更加燃料高效以及多功能化和耐用的重要性。

对燃料效率的这种愈发的强调导致了需要轻量化的车辆部件，例如铝合金车辆部件。铝合金一般具有比钢合金高的强度/重量比。因此，用铝代替钢提供了减轻重量的可能。钢合金和铝合金可以具有不同的材料属性。除了材料替换之外，不同的材料属性可能还需要不同的设计方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，在不增加重量的情况下提高车辆部件的强度。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种皮卡，包括：具有一对纵向梁的框架；车箱，车箱包括由纵向梁支撑的底板以及在纵向梁的外侧连接至底板的一对相对的侧壁；以及一对支杆，所述一对支杆各自附接在相应的纵向梁与位于纵向梁的外侧的底板的底部之间。

根据本实用新型的一个实施例，底板还包括限定底板的下后端的后底梁，并且其中，每个支杆附接在相应的纵向梁与后底梁之间。

根据本实用新型的一个实施例，后底梁在后底梁的中间部附接至所述一对纵向梁，后底梁具有一对悬臂部，每个悬臂部限定在其中一个纵向梁与后底梁的其中一个端部之间，其中每个支杆包括第一端和第二端，其中第一端附接至相应的纵向梁，第二端附接至后底梁的相应的悬臂部，以防止当载荷施加至侧壁时悬臂部发生弯曲。

根据本实用新型的一个实施例，车箱还包括后底梁，后底梁限定底板的下后端并且具有端部，并且车箱还包括一对立柱，每个立柱设置在其中一个侧壁中并且附接至后底梁的其中一个端部，从而形成接头，其中每个支杆的端部附接至相应的接头。

根据本实用新型的一个实施例，支杆还包括直线状的纵长体。

根据本实用新型的一个实施例，车箱为铝合金。

根据本实用新的另一方面，提供了一种车辆，包括：框架；车箱，车箱由框架支撑并且包括：在前端由前栏板相互连接的一对相对的侧壁；一对立柱，每个立柱在其中一个侧壁的后部设置在侧壁中，每个立柱具有底端；以及后底梁，后底梁在底端附接在立柱之间，并且由框架支撑；后挡板，后挡板可枢转地附接在立柱之间；以及一对支杆，每个支杆包括第一端和第二端，其中第一端附接至框架，并且第二端附接至后底梁和相应的立柱的其中之一，以防止当载荷施加至侧壁时立柱发生偏转，从而确保后挡板与立柱之间的正确的对准。

根据本实用新型的一个实施例，支杆还包括设置在第一端与第二端之间的纵长体。

根据本实用新型的一个实施例，支杆的第二端附接至立柱的底端。

根据本实用新型的一个实施例，支杆的第二端附接至后底梁。

根据本实用新型的一个实施例，框架还包括一对间隔开的纵向梁，并且其中，后底梁在后底梁的中间部附接至纵向梁，后底梁具有一对悬臂部，每个悬臂部限定在纵向梁与后底梁的端部之间，其中每个支杆的第一端和第二端分别附接至相应的悬臂部和相应的纵向梁。

根据本实用新型的一个实施例，框架还包括一对间隔开的纵向梁，并且其中，每个支杆的第二端附接至相应的纵向梁。

根据本实用新型的一个实施例，每个纵向梁具有端部并且还包括附接至纵向梁的端部的保险杠支架，并且其中，每个支杆的第二端附接至保险杠支架。

根据本实用新型的一个实施例，车箱为铝合金。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于皮卡的支杆，皮卡包括车箱，车箱由框架支撑并且具有立柱和后底梁，立柱在车箱的侧壁的后部设置在侧壁中，后底梁支撑立柱并且附接至框架，支杆包括：包括第一端和第二端的纵长体，其中第一端附接至框架而第二端附接至立柱和后底梁中的一者，其中支杆构造成防止当载荷施加至侧壁时后底梁发生弯曲。

根据本实用新型的一个实施例，第二端附接至立柱。

根据本实用新型的一个实施例，第二端附接至后底梁。

根据一个实施方式，一种皮卡包括具有一对纵向梁的框架。车箱由所述梁支撑。车箱包括底板和在梁的外侧连接至底板的一对相对的侧壁。一对支杆附接在相应的梁与位于梁的外侧的底板的相应的底部之间。