[实用新型]一种刹车油加注转接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种刹车油加注转接头。

背景技术

公司总装车间新增700P车型产品，与原产品100P车型混线生产。由于刹车油加注机的加注枪是针对100P车型设计，而700P车型刹车油油壶口与100P车型油壶口尺寸差异较大，加注枪无法对其进行自动加注。操作人员只能采用手提油壶加油，脚踩刹车和离合器踏板进行排气(刹车系统和离合器共用一个油壶)。整个过程需2个人配合完成，其中一人加油并踩踏板，另一人需钻到车下，松开刹车分泵排气嘴排气，每台车4个刹车分泵和1个离合器泵需按次序各排气一次。以这种方式完成一台车的加注需用时20分钟以上，远远大于6分钟的生产节拍，生产效率极低。加油时需2个人协作，耗费人力。每台车需踩踏踏板几百次，且需爬到车下作业，操作人员劳动强度较大。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种刹车油加注转接头，便于新产品油壶口的加注，降低人工劳动强度，提高生产效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种刹车油加注转接头，用于加注枪与油壶口之间的转接，包括用于加注的转接管，转接管后端具有与加注枪配合的加注口，转接管前端具有用于连接油壶口的连接口，所述转接管上设置有夹爪和夹紧推头，当夹紧推头前移时，驱动夹头扣紧在油壶口上，使转接管与油壶口之间紧密连接。

在加注时，将转接头连接在油壶口上，通过夹紧推头驱动夹爪，使转接管与油壶口之间固定，然后再将加注枪与加注口连接即可，加注口的形状与原产品油壶口一致，设置中间转接头可以在不改变原加注枪结构的情况下，适应新产品油壶口的加注，降低人工劳动强度，提高生产效率。

作为优选：所述夹紧推头为螺套在转接管外的第一套管，所述第一套管外螺纹套设有第二套管，该第二套管上设置有夹爪座，所述夹爪转动安装在夹爪座上，所述第一套管前部外侧面为锥面，该锥面与夹爪后端配合驱动夹爪前端向内转动，所述夹爪与夹爪座之间还设置有复位件。

作为优选：所述第一套管后方的转接管上套设有锁紧螺母。

作为优选：所述第一套管前端设置有用于限制夹爪脱出的第一限位台阶，所述第一套管后端设置有第二限位台阶。

作为优选：所述夹爪包括主体以及分别连接在主体前后端的夹头和驱动块，该主体通过转轴安装在夹爪座上，第二套管上开设有夹爪过孔，所述驱动块穿过夹爪过孔抵在第一套管前部的外侧面上。

作为优选：所述复位件位于转轴前方，所述夹爪的主体和夹爪座上对应开设有安装槽，所述复位件为弹簧，该复位件位于安装槽内。

作为优选：所述夹爪在夹爪座上沿周向均匀分布，所述夹头的夹持面为弧形面。

作为优选：所述转接管后端为漏斗状，该转接管后端外壁上设置有一圈凸台。

作为优选：所述转接管前部外壁上开设有一圈密封槽，该密封槽内装有密封圈。

如上所述，本实用新型的有益效果是：使新的车型产品在不购置新设备的情况下实现了刹车油的自动真空加注，降低了成本投入，使现有设备的利用率大大提高。整个加注过程，包含装取转接头，仅需一人3分钟即可完成，达到生产节拍要求，大幅提高生产效率，降低了人力投入和人员劳动强度。此转接头加工制作容易，成本投入较低。

附图说明

图1为原车型刹车油油壶口的结构示意图；

图2为新车型刹车油油壶口的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；

图4为图3左视图；

图5为本实用新型实施例中转接管的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中第一套管的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中第二套管的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中夹爪的结构示意图；

图9为本实用新型的使用状态图。

零件标号说明

1转接管

11密封圈

12凸台

2第一套管

21第一限位台阶

22第二限位台阶

3第二套管

31转轴

32夹爪过孔

4夹爪

40主体

41夹头

42驱动块

43安装槽

5夹爪座

51安装槽

6弹簧

7锁紧螺母

8油壶口

81凸缘

具体实施方式