[实用新型]CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构

说明书

技术领域

本实用新型属于压缩气体海上运输系统，涉及一种CNG运输船，尤其是一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构。

背景技术

压缩天然气（CNG）运输船是指运送压缩天然气的货船，由于无需液化装置和再气化终端等昂贵的设施，有利于降低船运成本，因此日益受到青睐。申请号为US4846088的美国专利公开了一种运输压缩天然气的方法，其在海上驳船的甲板或甲板以上设有储藏容器，包括许多由水平安放在驳船甲板上的管道式管子所形成的压力瓶。该运输方法的缺点是压力瓶数量上受到限制，因为这些压力瓶是放在甲板以上，为了保持驳船足够的稳定性，大大限制了单艘驳船所能装载的气体量，导致单位装载气体的价格升高。

 美国恩朗液化天然气发展有限公司在中国申请的申请号96191260.X的专利公开了一种压缩天然气船运系统，其在船上设置了压缩气体储存容器，每个压缩气体储存容器包括3~30个气瓶，气瓶以垂直方向安装在船舱内，船舱用舱口盖盖住，以防在海水进入。将气瓶及管路密闭在船舱内，其缺点在于：①天然气泄漏至船舱内、容易引发CNG运输船的爆炸；②管路设置在舱内，不容易检修和维护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，通过分舱、密封、气瓶与管路封闭隔离设置等手段，达到气瓶舱安全防护的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，所述气瓶舱由隔板沿船体轴向分隔为3~8个密闭的舱室，气瓶沿竖直向排布在舱室内、舱室的顶部设有与气瓶对应的出舱孔及配套的密封结构，与气瓶配套的管路设置在舱室上方，每个舱室设有进出风系统和可燃气体探测器。

所述密封结构包括环绕出舱孔设置的凸台、设置在气瓶出仓组件上的定位环凸、以及套装在凸台与定位环凸之间的风琴管式密封套，在舱室顶部与气瓶之间形成柔性密封连接结构。

气瓶舱内竖直向排布气瓶，舱室内的安全防护很关键。本实用新型从分舱隔离、管路与气瓶隔离、舱室密闭、有效排风等多个方面形成了复式防护结构，将天然气在气瓶舱的滞留风险降到了最低，提高了CNG船的安全性能。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：（1）本实用新型中气瓶舱分隔成多个舱室，当监测到某个舱室有可燃气体泄漏时，可以分舱隔离、处理，提高CNG船的安全性；（2）将舱室内的气瓶与管路借助舱顶隔离、密封设置，形成密闭的气瓶舱环境，一方面容易泄漏气体的管路、阀门等部件设置在舱外，使气瓶舱内保持安全的环境，另一方面防止解决恶劣海上环境对气瓶舱内的气瓶造成侵蚀；（3）本实用新型的结构简单，通过多种复式防护结构提高运输船气瓶舱的安全性。

附图说明

图1是本实用新型除去管路系统的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的右视结构示意图；

图3是图2中顶部密封的结构示意图；

其中，2、瓶体，2-2、上瓶口，2-3、出仓管，2-4、定位环凸，2-5、阀座，5、舱室，5-1、舱盖，5-1-1、凸台，5-2、进口风机，5-3、出口风机，5-4、密封门，以下M1~M6表示气瓶中部定位的部件，M1、绑带，M2、定位靠板，M3、螺柱螺母副，M4、橡胶靠垫，M5、扁钢，M6、槽钢，T1、风琴管式密封套，6-4、单元汇气管，6-7、装卸气支管。

具体实施方式

参见图1~图3，本实施例的CNG运输船上气瓶舱的复式防护结构，所述气瓶舱由隔板沿船体轴向分隔为3~8个密闭的舱室5，气瓶2沿竖直向排布在舱室5内、舱室5的顶部设有与气瓶对应的出舱孔及配套的密封结构，与气瓶2配套的管路设置在舱室5上方，每个舱室5设有进出风系统和可燃气体探测器。本实施例的复式防护结构包括：①气瓶舱分成多个舱室，优选5个舱室，当某个舱室监测到有天然气泄漏时，可以隔离处理；②将气瓶与管路隔离设置，气瓶设置在舱内、管路设置在舱外，防止可燃气体通过接头或阀门泄漏到气瓶舱内；③每个舱室设置成密闭的，并借助进出风系统减小天气然在气瓶舱内滞留的风险；④通过可燃气体探测器设置危险气体警报器，达到智能防护的目的。

每个舱室5借助隔板分成左右两个单元，每个单元均设有密封门5-4和可燃气体探测器、形成分舱监护与隔离的结构。多个舱室的设置，可以将风险限制在一个小范围内，密封门5-4设置在气瓶舱两。