[实用新型]一种新型转向结构拖拉机前驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型转向结构拖拉机前驱动桥。

背景技术

现有的拖拉机前驱动桥主要由主减速箱壳体、连接在主减速箱壳体两端的半轴套管、转向节、左右末端传动总成以及同步转向拉杆和双作用单油缸组成。这种前驱动桥拉杆总成轴距长、成本高；普通拉杆对于转向梯形的设计，很难以满足轮距1m以下的窄轮距驱动桥要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，转向更轻便的新型转向结构拖拉机前驱动桥。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括前桥壳体，前桥壳体的两端分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动连接有末端壳体，其结构特点是在前桥壳体上装有转向油缸，其两端皆伸出有活塞杆，两末端壳体上分别对应设有转向摇臂，两活塞杆与转向摇臂之间设有关节铰接转向拉杆总成。

所述关节铰接转向拉杆总成包括转向拉杆，转向拉杆一端设有球头销座腔，另一端设有转向销轴座腔，球头销座腔内安装有与转向摇臂铰接的球头销，转向销轴座腔上铰接有拉杆，拉杆另一端与活塞杆连接在一起。

所述转向销轴座腔具有相对的座腔壁，两相对的座腔壁之间呈三面敞口状，两相对的座腔壁上对应设有销轴孔，销轴孔中插装有转向销轴，转向销轴上通过关节轴承铰接有拉杆，关节轴承轴向外端面与座腔壁之间设有限位隔套。

所述活塞杆的外端部设有内螺纹孔，球头座拉杆具有与内螺纹孔对应的螺纹段，球头座拉杆通过锁紧螺母固定于活塞杆端部。

所述拉杆为球头座拉杆。

采用上述结构后，由于在前桥壳体上装有转向油缸，两末端壳体上分别对应设有转向摇臂，两活塞杆与转向摇臂之间设有关节铰接转向拉杆总成。使用关节铰接转向拉杆总成实现转向，转向范围更广，并且结构紧凑，同时提高了转向系统的整体强度，承载更大，成本更节省。而关节铰接转向拉杆总成采用球头销座腔及转向销轴座腔结构形式，转向更轻便、灵活。

综上所述，本实用新型具有整体强度高以及转向性能更合理的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1俯视的结构示意图；

图3是图1中转向结构总成俯视的示意图；

图4是转向拉杆总成的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该新型转向结构拖拉机前驱动桥包括前桥壳体1，前桥壳体1内装有差速器总成20以及与差速器总成传动连接的两个半轴2，前桥壳体1的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体1端部的转向节壳体3，转向节壳体3上转动连接有末端壳体5，半轴2伸入转向节壳体3的部段上装有半轴小齿轮4，转向节壳体3内腔下部装有末端销轴7，末端销轴7上部设有与半轴小齿轮4啮合的半轴大齿轮6、下端伸出转向节壳体3且设有末端小齿轮10，半轴大齿轮6与半轴小齿轮4的啮合处位于半轴2的中心线下方，这种设置一是可以提高前桥壳体离地间隙，二是半轴大齿轮6及其以下部分完全浸入在转向节壳体3内腔中的润滑油中，提高了该半轴大齿轮的使用寿命以及其传动性能。末端壳体5内安装有前驱动轴8，末端壳体5的外侧连接有末端大盖11，前驱动轴8内端设有与末端小齿轮10啮合的末端大齿轮9，前驱动轴8外端伸出末端大盖11。在前桥壳体1上装有转向油缸12，该转向驱动油缸12采用等速等行程双作用油缸，其两端皆伸出有活塞杆23，两末端壳体5上分别对应设有转向摇臂24，两活塞杆23与转向摇臂24之间设有转向拉杆总成25。该转向拉杆总成25包括转向拉杆19，转向拉杆19一端设有球头销座腔，另一端设有转向销轴座腔，球头销座腔内安装有与转向摇臂24铰接的球头销21，转向销轴座腔上铰接有拉杆13，拉杆13另一端与活塞杆23连接在一起，拉杆13为球头座拉杆。参照图3、图4，该转向销轴座腔具有相对的座腔壁，两相对的座腔壁之间呈三面敞口状，两相对的座腔壁上对应设有销轴孔，销轴孔中插装有转向销轴15，转向销轴15上通过关节轴承14铰接有球头座拉杆，关节轴承14轴向外端面与座腔壁之间设有限位隔套18，活塞杆23的外端部设有内螺纹孔，球头座拉杆具有与内螺纹孔对应的螺纹段，球头座拉杆通过锁紧螺母17固定于活塞杆23端部，转向销轴15端部设固定紧螺母16。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，对于本技术领域人员来说，基于本实用新型上述具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。