[实用新型]柴油车导电起动机接地改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车导电起动机接地改良结构。

背景技术

在柴油车的起动机马达中，其接地结构通常通过壳体直接连接至车身，从而形成与车辆连接的一个接地，但这种结构常常会出现由于雨天道路泥泞生锈或松动引起连接部分产生间隙，导致导电起动机接地不良，致使启动不良和安全隐患。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种柴油车导电起动机接地改良结构，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油车导电起动机接地改良结构，其结构简单，安装便捷，实现更好的接地连接。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种柴油车导电起动机接地改良结构，包括设置于导电起动机壳体外缘的连接法兰，其特征在于：

所述导电起动机壳体的中部外缘设有连接法兰，所述连接法兰向两侧延伸并分别在延伸部设有安装孔，所述连接法兰连接于柴油车的一侧设有导电垫片，所述导电垫片由防锈的导电材料制成。

其中：所述连接法兰还设有多个扩展孔，所述导电垫片设有多个插入扩展孔内的插入部。

其中：所述多个扩展孔设置于导电起动机壳体的周缘。

其中：所述多个插入部一体设置或焊接或粘接于导电垫片上。

其中：所述多个插入部和导电垫片为相同材质。

通过上述结构可知，本实用新型的柴油车导电起动机接地改良结构具有如下效果：

1、结构简单，改造方便；

2、导电效果好，避免导电不良的缺陷，提高安全和启动性能。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的柴油车导电起动机接地改良结构的结构示意图。

图2显示了图1的侧视图。

图3显示了本实用新型另一实施例的结构示意图。

图4显示了图3的侧视图。

附图标记：

11、导电起动机壳体；12、连接法兰；121、安装孔；122、扩展孔；13、导电垫片；131、通孔；132、插入部。

具体实施方式

参见图1和2，显示了本实用新型的柴油车导电起动机接地改良结构。

所述柴油车导电起动机接地改良结构包括设置于导电起动机壳体11外缘的连接法兰12，所述导电起动机壳体11内设有导电起动机组件，如定子、转子等，其中，所述导电起动机壳体11的中部外缘设有连接法兰12，所述连接法兰12向两侧延伸并分别在延伸部设有一安装孔121，从而通过安装孔121固定至柴油车上，为提高导电效果，所述连接法兰12连接于柴油车的一侧设有导电垫片13，所述导电垫片13由防锈的导电材料制成，如铜、银铜合金、铝等不会生锈且导电性能好的材料，以有效提高导电起动机壳体11和柴油车之间的导电通道，避免现有技术中材料生锈等造成的导电效果不佳的缺陷。

参见图3和图4，在另一实施例中，为更好的提供导电效果，所述连接法兰12还设有多个扩展孔122，可选的是，所述多个扩展孔122设置于导电起动机壳体11的周缘，所述导电垫片13设有多个可插入扩展孔122内的插入部132，从而将导电垫片13紧紧的固定于连接法兰12，并提供更好的导电接触面积、部位以及效果，其中，所述多个插入部132一体设置或通过焊接、粘接等方式设置于导电垫片13上。

且可选的是，所述插入部和导电垫片为相同材质，以提高导电效果和固定效果。

由此可见，本实用新型的优点在于：

1、结构简单，改造方便；

2、导电效果好，避免导电不良的缺陷，提高安全和启动性能。显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。