[实用新型]轮对压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械，能满足各种机车轮对的压装。

背景技术

随着高速列车的广泛使用，导致车轮轮对的设计不断更新，其组装拆卸等有了更高的要求，进而也使得相应的装备机械不断跟进创新。目前相应的压装机主要有这几种基本形式：一种机型是单头油缸，通过设摆锤和加长杆来实现压装和退卸的需要；另一种则是双头油缸，通过设置的活动梁或插板来达到压装和退卸的目的;还有一种是双头油缸，通过固定的压装压头和移动滑块的配合来实现压装和退卸。这些新型机械，基本满足了列车提速后的市场需要，但不能完全满足不同客户的需求。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种轮对压装机，它是通过双头油缸以及压装压头来实现压装的，结构简洁，刚性强度好，成本低，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轮对压装机，包括一个整体机架，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、压装油缸活塞杆前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，其特征是：所述的机架上横梁上左右对称设有压头装置，所述的压头装置是在一滑板下装有压装压头，所述压装压头开口向下，呈倒“U”形，滑板设有上下移动的多级油缸。

又一种方案是：一种轮对压装机，包括一个整体机架，以及检测装置、液压系统、电控系统，其机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、压装油缸活塞杆前装有顶尖装置，压装油缸装置外套上轴对称装有压装管头，其特征是：所述的机架上横梁上左右对称设有压头装置，所述的压头装置是在一滑板下装有压装压头，所述压装压头开口向下，呈倒“U”形，滑板设有上下移动的多级油缸。

再一种方案是：一种轮对压装机，包括一个整体机架，以及检测装置、液压系统、电控系统，其机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、压装油缸活塞杆前装有顶尖装置，压装油缸装置外套上轴对称装有压装管头，其特征是：所述的机架上横梁上设有三套压头装置，所述的压头装置是在一滑板下装有压装压头，所述压装压头开口向下，呈倒“U”形，滑板设有上下移动的多级油缸。

本实用新型的有益效果是：与现有技术比较，所有压装都是通过压装压头来完成的，没有加长杆，没有滑块或插板，结构简洁，压头抵贴于工件，轴向推力直接，刚性强度好，成本低，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构方案一主视图。

图2是压装压头A-A处视图。

图3是本实用新型结构方案二主视图。

图4是本实用新型结构方案三主视图。

图中，1机架，2压头装置，21滑板、22压装压头、23多级油缸，3压装油缸装置，4压装管头，5轮对。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种轮对压装机，包括一个整体机架1，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置3、压装油缸活塞杆前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，所述的机架上横梁上左右对称设有压头装置2，所述的压头装置是在一滑板21下装有压装压头22，所述压装压头开口向下，呈倒“U”形，滑板设有上下移动的多级油缸23。

本实用新型工作时，其轮对可通过小车送进，所要压装的轮子先套进轴上，两头压装油缸前进，其前面的顶尖装置将轮对顶起，然后压头装置下移到工作位，使压装压头中心与轴中心重合，在左右油缸与压装压头的配合下，即可完成轮对压装工作，然后，多级油缸工作，压头装置上移，离开工作位。

如图3所示（参考图1），一种轮对压装机，包括一个整体机架，以及检测装置、液压系统、电控系统，其机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、压装油缸活塞杆前装有顶尖装置，压装油缸装置外套上轴对称装有压装管头，所述的机架上横梁上左右对称设有压头装置，其位置在压装管头前面，压装压头下移后，正好贴于压装管头之前，可方便地压装制动盘。所述的压头装置是在一滑板下装有压装压头，所述压装压头开口向下，呈倒“U”形，滑板设有上下移动的多级油缸。

如图4所示（参考图1），一种轮对压装机，包括一个整体机架，以及检测装置、液压系统、电控系统，其机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、压装油缸活塞杆前装有顶尖装置，压装油缸装置外套上轴对称装有压装管头，所述的机架上横梁上设有三套压头装置，便于压装中间带有制动盘的轮对，所述的压头装置是在一滑板下装有压装压头，所述压装压头开口向下，呈倒“U”形，滑板设有上下移动的多级油缸。

压装精度由检测装置控制。