[实用新型]一种离合器分泵支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器分泵支架，属于商用车底盘技术领域。

背景技术

目前，国内商用汽车主要为左置车型，并且通常发动机前置，此类车型推式离合器的应用仍比较普遍，此时变速器一般采用左卧、拨叉轴下横置左伸出形式。在匹配斯太尔技术发动机的车型上，离合器分泵支架一般是安装在发动机左侧后悬置孔的最下面两个螺纹孔处。然而对于采用右卧、拨叉轴下横置右伸出形式变速器的车型而言，若将离合器分泵支架安装在斯太尔发动机右侧后悬置孔的最下面两个螺纹孔处，则会给离合器操纵机构的布置带来很大麻烦，如离合器分泵推杆与发动机飞轮壳干涉、离合器分泵与前桥转向横拉杆距离太近等。图1和图2所示为匹配斯太尔技术发动机的车型，采用右卧、拨叉轴下横置右伸出形式变速器，离合器分泵支架安装于发动机右侧后悬置孔的最下面两个螺纹孔处，图1显示离合器分泵2与转向横拉杆6较近，前桥跳动时存在干涉风险，图2显示离合器分泵推杆3运动过程中与发动机飞轮壳5发生干涉。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种安装于变速器盖的离合器分泵支架。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种离合器分泵支架，包括支架本体，所述支架本体由底板、安装板和加强筋焊接构成，所述底板为带有耳板的方形结构，底板上设有3个安装孔；所述安装板为正方形结构，其中部设有供离合器分泵推杆穿过的过孔，其四角设有连接孔；所述底板与安装板垂直焊接，在底板与安装板之间焊接有加强筋。

所述支架本体通过底板的3个安装孔用螺栓紧固于变速器盖上，离合器分泵通过4个连接孔安装在安装板上，离合器分泵推杆穿过过孔。

所述底板与变速器盖之间垫有管状隔套。

有益效果：本实用新型通过底板将支架通过螺栓联接安装于变速器盖上，离合器分泵通过螺栓联接安装于安装板上，这种布置结构紧凑，合理、充分利用了有限的空间，使得离合器分泵与其相邻的零部件保持了安全的距离，满足了离合机构运动灵活、无卡滞的要求，本实用新型的安装支架及其安装方法具有很大的实用意义。

附图说明

图1为现有技术离合器分泵与转向横拉杆位置示意图；

图2为现有技术离合器分泵推杆与发动机飞轮壳位置示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型离合器分泵安装于变速器盖的示意图。

图中：1支架本体、11底板、12安装板、13加强筋、14耳板、15安装孔、16过孔、17连接孔、2离合器分泵、3离合器分泵推杆、4变速器盖、5发动机飞轮壳、6转向横拉杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图3所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括支架本体1，所述支架本体1由底板11、安装板12和加强筋13焊接构成。

所述底板11为带有耳板14的方形结构，底板11上设有3个安装孔15。

所述安装板12为正方形结构，其中部设有供离合器分泵推杆3穿过的过孔16，其四角设有连接孔17。

所述底板11与安装板12垂直焊接，在底板11与安装板12之间焊接有加强筋13。

所述支架本体1通过底板11的3个安装孔15用螺栓紧固于变速器盖4上，所述底板11与变速器盖4之间垫有管状隔套，通过管状隔套的长短来调整离合器分泵支架与变速器盖4之间的距离，保证离合器分泵支架不与变速器干涉。

所述离合器分泵2通过4个连接孔17安装在安装板12上，离合器分泵推杆3穿过过孔16，保证离合分泵2动作时离合器分泵推杆3不与支架本体1干涉。

本实用新型适用于右卧、拨叉轴下横置右伸出的6挡变速器，对于左卧、拨叉轴下横置左伸出的6挡变速器，如采用离合分泵安装于变速器盖的结构，则将本支架对称制作即可。

本实用新型通过底板将支架通过螺栓联接安装于变速器盖上，离合器分泵通过螺栓联接安装于安装板上，这种布置结构紧凑，合理、充分利用了有限的空间，使得离合器分泵与其相邻的零部件保持了安全的距离，满足了离合机构运动灵活、无卡滞的要求，本实用新型适用的6档变速器被广泛应用于普通载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车、客车等商用车领域，因此，本安装支架及其安装方法具有很大的实用意义。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。