[实用新型]大扭簧式手动腰托调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅配件，具体的说是一种大扭簧式手动腰托调节器。

背景技术

近几年我国汽车工业发展势头强劲,中国已经成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。

随着个人家庭收入的提高，汽车已经不仅仅是机关和企业单位的办公和代步工具，汽车已经成为目前家庭消费的首选，人们除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，更加重视驾驶的舒适性,这其中汽车座椅的舒适性是至关重要的,我们知道，为了减少长时间驾驶所带来的疲劳，汽车座椅上通常安装有腰托，目前市场上汽车座椅上使用腰托已经普遍应用于汽车座椅调节系统，手动腰托调节器是腰托上的关键部件。

目前市场上使用的手动腰托调节器尽管实现了对于腰托的调节作用，但还是存在一定的缺点和不足，具体表现在：①、操作时扭矩大，操作时需要施加的力大，经常导致使用者感觉不便，费力。②、操作时需要旋转多圈，行程长。③结构复杂，成本高。④、产品的工艺精度要求高，生产时不易控制，产品的合格率低。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、调节灵活方便、成本低、产品的合格率高的大扭簧式手动腰托调节器。

本实用新型的目的是这样实现的：该调节器包括外壳、拨叉、扭簧、轴套、定位柱、绕线轮和底座，所述拨叉、扭簧、轴套、定位柱和绕线轮组装在外壳和底座构成的壳体内；所述拨叉和轴套设置在外壳内，扭簧和轴套套装在拨叉上，绕线轮一端设置在轴套内，所述定位柱设置在绕线轮的定位柱安装孔内，所述底座与外壳扣装在一起。

所述的外壳中间带有第一拨叉安装孔和轴套的安装槽，一端边缘设置有两个拉线端头卡接凸台。

所述拨叉一端是花键端、另一端为底座连接端、中间部位设置有外壳挡圈和扭簧安装台。

所述的扭簧上带有两个卡接端。

所述轴套中心带有扭簧安装孔、外面带有多个限位凸台

所述的绕线轮中心开有第二拨叉安装孔，外沿带有圆环形拉线槽，在拨叉安装孔边缘设置有扭簧安装凸台，在扭簧安装凸台的边缘带有定位柱与两个定位柱安装孔，绕线轮上扭簧安装凸台一侧还开有拉线端头安装孔。

所述的底座中心带有拨叉安装孔，拨叉安装孔的外围带有绕线轮安装凸台，

所述的底座上带有一个圆形的腔体，在腔体内侧带有限位凸台，腔体内还开有两个拉线护套安装孔。

所述底座的外壳体上带有拉线安装槽，所述拉线安装槽与腔体相通。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、操作者使用时，需要旋转的行程短，使用者能快速调节腰托到想要的位置。

2、产品能无级调节，在使用行程范围内任意位置停止，方便调整到使用者满意的位置。

3、本实用新型由于采用上述结构具有操作省力、调节方便灵活、结构简单合理、成本低、生产容易控制和产品合格率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型立体分解结构示意图。

图2是本实用新型外壳、拨叉、扭簧、轴套和绕线轮的装配结构剖视图。

图3是本实用新型外壳立体结构示意图。

图4是本实用新型拨叉立体结构示意图。

图5是本实用新型绕线轮立体结构示意图。

图6、7是本实用新型底座的立体结构示意图。

具体实施方式

由附图1、2所示：该调节器包括外壳1、拨叉2、扭簧3、轴套4、定位柱5、绕线轮6和底座7，所述拨叉2、扭簧3、轴套4、定位柱5和绕线轮6组装在外壳1和底座7构成的壳体内。

由附图3所示：所述的外壳1中间带有第一拨叉安装孔8和轴套的安装槽9，一端边缘设置有两个拉线端头卡接凸台10。

由附图4所示：所述拨叉2一端是花键端11、另一端为底座连接端12、中间部位设置有外壳挡圈13和扭簧安装台14。

所述的扭簧3上带有两个卡接端15。

所述轴套4中心带有扭簧安装孔16、外面带有多个限位凸台17

由附图5所示：所述的绕线轮6中心开有第二拨叉安装孔18，外沿带有圆环形拉线槽19，在拨叉安装孔18边缘设置有扭簧安装凸台20，在扭簧安装凸台20的边缘带有定位柱5与两个定位柱安装孔29，绕线轮6上扭簧安装凸台20一侧还开有拉线端头安装孔21。

由附图6、7所示：所述的底座7中心带有拨叉安装孔22，拨叉安装孔22的外围带有绕线轮安装凸台23，