[实用新型]一种汽车消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车消声器。

背景技术

汽车消声器，主要用于降低机动车的发电机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果，但目前汽车用的消声器内部结构复杂，消音效果一般，且消声器器体内压力容易过高，排气阻力大，降低了消声的效果，并且排气容易受阻，降低了消声器工作效率。

实用新型内容

为克服上述不足，本发明提供了一种能有效降低消声器器体内压力且工作效率高、消音效果好的汽车消声器。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车消声器，包括壳体，设置在壳体内的进气管、排气管和支管，所述进气管与支管的一端形成第一消音室，所述支管的另一端与排气管形成第二消音室，所述排气管中设置有螺旋杆，所述壳体的外表面上设置有减震层，所述进气管、排气管和支管内分别设置有消音涂层。

作为上述方案的进一步设置，所述进气管与支管上设置有气孔，所述气孔上设置有消音棉。

作为上述方案的进一步设置，所述螺旋杆上设置有螺旋片，所述螺旋片上设置有气孔。

作为上述方案的进一步设置，所述减震层为膨胀衬垫或钢丝网垫。

本实用新型利用进气管、排气管和支管的联合减压及消音，降低了消声器器体内压力，提高了消声器的消音效果，且通过排气管内设置的螺旋杆，可使废气产生旋涡而更为快速的向外排出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、壳体；2、进气管；3、排气管；4、支管；5、第一消音室；6、第二消音室；7、螺旋杆；8、减震层；9、气孔；10、螺旋片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

如图1所示，一种汽车消声器，包括壳体1，设置在壳体1内的进气管2、排气管3和支管4，所述进气管2与支管4的一端形成第一消音室5，所述支管4的另一端与排气管3形成第二消音室6，所述排气管3中设置有螺旋杆7，所述壳体1的外表面上设置有减震层8，所述进气管2、排气管3和支管4内分别设置有消音涂层，所述进气管2与支管4上设置有气孔9，所述气孔9上设置有消音棉，所述螺旋杆7上设置有螺旋片10，所述螺旋片10上设置有气孔9，所述减震层8为膨胀衬垫或钢丝网垫。

本实用新型的工作原理如下：车辆排放的废气由入进气管2导入后，废气会进入壳体1的第一消音室5做第一次减压消音，且由支管4导入第二消音室6做第二次减压消音，而在进气管2及支管4中的废气部分可直接由设置在进气管2与支管4上的气孔9排出到壳体1中混合减压，并受消音棉的消音减浪、减波吸音，再由排气管3经中空状的螺旋杆7及螺旋杆7上螺旋片10与设置在螺旋片10上的气孔9通过产生旋涡，而加速向外排出至大气中，在废气通过消声器的整个过程中，同时收到进气管2、排气管3和支管4内分别设置的消音涂层的消音减浪，更强的提升了消声器的消音效果。