[实用新型]一种方向盘自动复位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及童车领域，尤其涉及一种可以使方向盘自动复位的复位装置。

背景技术

目前的童车方向盘大都不能实现自动复位，采用遥控器来使方向盘复位，使童车沿着直线走，调节比较麻烦，不容易控制，而且精度较差；如果儿童自己调整方向，则存在安全隐患；为了解决这个问题，申请号为201420306102.1的专利公开了一种童车方向盘，可以实现方向盘的自动复位，但是这种方向盘结构比较复杂，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种方向盘自动复位装置，旨在解决现有技术中可以自动复位的童车方向盘结构比较复杂的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：一种方向盘自动复位装置，包括方向盘转轴、底座、驱动装置，所述驱动装置固定在底座上，所述驱动装置驱动方向盘转轴旋转，所述底座上固连有套管，套管套接在方向盘转轴上；套管外侧壁上套接有扭簧，俯视时，扭簧逆时针缠绕在套管外侧壁上，扭簧有上下两端，扭簧的上端弯折有右拉钩，扭簧的下端弯折有左拉钩，左拉钩开口和右拉钩的开口相对；底座上固连有限位杆，方向盘转轴上固连有拉杆，限位杆和拉杆均位于左拉钩开口和右拉钩之间。

进一步，所述限位杆的直径大于拉杆的直径，左拉钩和右拉钩分别紧靠在限位杆的两侧；紧靠在纤维杆两侧，可以在拉杆扭簧复位时仍能保持一定的弹力，提高复位性能。

进一步，所述驱动装置为旋转电机；结构简单，利于制造。

进一步，所述底座固定在车体上，或者底座与车体一体设置；有利于提高稳定性。

进一步，所述方向盘转轴上还固连有定位挡杆；便于限制童车的转动角度，保证安全行驶。

进一步，所述定位挡杆有两个且分别位于限位杆的两侧；可以实现对童车左右两个方向转动角度进行限制。

进一步，所述方向盘转轴由盘体和固定在盘体下方的轴体构成；所述轴体插接在套管内，拉杆和定位挡杆均固连在盘体的下表面；便于安装。

与现有技术相比本实用新型的优点是：本实用新型中通过扭簧来控制拉杆复位，从而带动方向盘转轴复位，限位杆的作用是在扭簧转动时，可以固定扭簧的一端，一个限位杆可以分别对扭簧的两端进行固定，简化了结构，降低了制造成本，便于拆装，利于维修。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中方向盘转轴的结构示意图

具体实施方式

参阅图1，一种方向盘自动复位装置，包括方向盘转轴1、底座2和驱动装置3，所述驱动装置3固定在底座2上，所述驱动装置3驱动方向盘转轴1旋转，所述底座2上固连有套管4，套管4套接在方向盘转轴1上；套管4外侧壁上套接有扭簧5，俯视时，扭簧5逆时针缠绕在套管4外侧壁上，扭簧5有上下两端，扭簧5的上端弯折有右拉钩61，扭簧5的下端弯折有左拉钩62，左拉钩62开口和右拉钩61的开口相对；底座2上固连有限位杆7，方向盘转轴1上固连有拉杆8，限位杆7和拉杆8均位于左拉钩62开口和右拉钩61之间。所述限位杆7的直径大于拉杆8的直径，左拉钩62和右拉钩61分别紧靠在限位杆7的两侧。所述底座2固定在车体上，或者底座2与车体一体设置，车体指的童车车体。

参阅图2，所述方向盘转轴1由盘体11和固定在盘体11下方的轴体12构成，盘体11与方向盘本体固连在一起或一体设置；所述轴体12插接在套管4内，拉杆8和定位挡杆9均固连在盘体11的下表面。

所述驱动装置3为旋转电机，或者驱动装置3由旋转电机和由旋转电机控制的传动机构构成。

所述方向盘转轴1上还固连有两个定位挡杆9，定位挡杆9分别位于限位杆7的两侧。所述左拉钩62和右拉钩61也可以由类似杆件、挡块等只要能实现勾住拉杆的类似结构替换，均涵盖在保护范围之内。

当童车方向盘逆时针转动后，拉杆8带动右拉钩61转动，限位杆7勾住扭簧5左拉钩61，此时，扭簧5处于张紧状态，当转向完成后，拉杆7在扭簧5的作用下复位同时，方向盘复位。方向盘顺时针转动时，原理相同。

当方向盘转动一定角度后，定位挡杆9被限位杆7、左拉钩62或右拉钩61挡住，从而方向盘转向的角度被控制。

本实用新型中通过扭簧来控制拉杆复位，从而带动方向盘转轴复位，限位杆的作用是在扭簧转动时，可以固定扭簧的一端，一个限位杆可以分别对扭簧的两端进行固定，简化了结构，降低了制造成本，便于拆装，利于维修。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。