[实用新型]自发电道路减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通设施,具体为一种带有发电功能的道路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通安全设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶或是金属的，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般以显眼颜色相间，容易引起司机的视觉注意。车辆在驶向减速带前，需要提前减速，驶过减速带的过程中，会与减速带、地面发生撞击，产生一定的制动损失。

实用新型内容

本实用新型的技术目的设计一种自发电道路减速带，将车轮撞击减速带产生的动能通过电磁感应发电机构转化为电能存储。

为实现上述技术目的，本实用新型公开的技术方案为：

一种自发电道路减速带，包括外部的壳板，其特征在于，还设有顶部凸出于壳板外表面的压块、安装在壳板内部的电磁感应发电装置和传动装置，压块通过所述传动装置与电磁感应发电装置中做切割磁感线运动的导体连接。

所述传动装置包括第一传动机构：所述第一传动机构包括安装座、基座以及第一滑块，所述安装座通过竖向支撑的弹性组件设置在基座上方，使安装座在压力作用下可上下位移；所述第一滑块套在一倾斜的滑杆上，位于安装座周侧，通过横向拉伸的弹性组件与安装座侧面连接；压块通过底部的压杆与安装座连接，对安装座传递向下的压力；第一滑块通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体连接，该导体的上下两侧设有磁铁。

在上述内容的基础上，进一步的技术方案还包括：

所述传动装置包括第二传动机构：所述第二传动机构包括位于压块下方的基座，压块与该基座之间通过弹性支撑件支撑，电磁感应发电装置中的一导体通过绝缘体连接在所述弹性支撑件上，对应该导体的磁铁设置在导体的左右两侧。

所述传动装置包括第三传动机构：对应所述第三传动机构的压块底部设为倒锥形，所述第三传动机构设有两个以上对称分布在该压块下方周侧的第二滑块，第二滑块通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体连接，该导体的上下两侧设有磁铁；所述第二滑块安装在一限位凹槽内，第二滑块的外侧与限位凹槽槽壁之间通过弹簧连接，第二滑块内侧的斜上部抵在压块底部的锥面上。

所述压块凸出于壳板外表面的部分优选设计呈拱形，避免压块对车辆轮胎造成损伤。

所述压块的顶面设有一凹槽，所述凹槽内安装有勾环，当壳板内用作支撑的弹性组件发生损坏时，压块有可能会掉入减速带壳板内，通过勾环的设置方便工作人员将压块拉出。

本实用新型的有益效果：

在车辆驶过减速带，车轮会将压块下压，通过传动机构带动电磁感应发电装置中的导体做切割磁感应线的运动，使导体中产生电流，可利用蓄电池等组件将电流收集后使用，节省能源，同时本实用新型结构设计新颖，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；

图3为壳板表面结构示意图。

具体实施方式

为了阐明本实用新型的技术方案及技术目的，下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。

实施例1：

如图1、图3所示，一种自发电道路减速带，包括外部的壳板1、顶部凸出于壳板1外表面的压块2、安装在壳板1内部的电磁感应发电装置和传动装置。压块2通过所述传动装置与电磁感应发电装置中做切割磁感线运动的导体连接。

所述传动装置设有第一传动机构、第二传动机构：

所述第一传动机构如图1左侧所示，包括安装座3、基座4以及位于安装座3左右两侧的第一滑块5，所述安装座3通过竖向支撑的弹性组件12设置在基座4上方，所述弹性组件12包括一支撑杆件和固定在支撑杆件下方的弹簧件，所述弹簧件的底端压在基座4上。所述第一滑块5套在一倾斜的滑杆7上，通过横向拉伸的弹性组件6与安装座3侧面连接，所述弹性组件6由一段杆体和一段弹簧件连接构成。压块2通过底部的压杆与安装座3连接。第一滑块5通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体9（线圈）连接，该导体的上下两侧设有磁铁。当压块2被车轮压下，带动安装座3和安装座3周侧的滑块5下移，则滑块5向安装座3方向被拉近；当压块2失去压力后，在弹性组件12弹簧件的作用下，将安装座3向上顶，受滑杆7的约束，滑块5与安装座3的距离拉远。导体9在滑块3被拉近和拉远的过程中，随着滑块3动作，作切杆磁感应线运动，使导体9内产生电流，通过电刷等被电磁感应发电装置的蓄电组件收集。