[实用新型]一种柴油机车油路加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机车油箱内燃油的加热器，更为具体来说，是一种柴油机车油路加热器。

背景技术

柴油是目前许多机动车辆采用的燃料。然而，当环境的温度降低后，柴油的粘度增加，流动性变差，甚至会出现起蜡、结冰现象，此时是无法启动机动车的，也会导致车辆行驶过程中突然熄火。而且由于低温柴油流动性差，导致燃烧不充分，造成柴油的浪费，而且烟雾排放的增加会加重环境污染。

为了提高柴油温度，有的司机用火烤油箱和油路，但这种方式伴随着非常大的危险，很有可能导致油箱爆炸，造成车辆损坏甚至人员伤亡。

为了安全启动机动车，不得不使用高标号的柴油，而高标号的柴油价格昂贵，增加了行驶成本。

因此，如何能够在低温下安全地使用普通柴油成为了本领域技术人员研究的方向。

实用新型内容

为解决现有技术无法在低温下安全地使用普通柴油的问题，本实用新型公开了一种柴油机车油路加热器，可实现低温下使用普通柴油的目的。

为实现上述技术目的，本实用新型公开了一种柴油机车油路加热器，柴油机车油路的油管两端分别连接油泵及油箱，油管内设有电热丝，电热丝与指示灯并联后与开关串联，串联电路连接至电源两端。

通过在油管内设有电热丝，能够对油管内的柴油加热，避免车辆无法启动或者在行驶过程中由于柴油供给不上而熄火等问题。在油管外设置与电热丝串联的指示灯，以提醒司机油管内的电热丝是否正在工作，是否在为油管内的柴油加热。

进一步地，该加热器包括两个串联电路，两个串联电路共用一个电源。

进一步地，两个串联电路分别采用镍铬合金电热丝和铜合金电热丝。

镍铬合金电热丝和铜合金电热丝阻值不同，分别采用可提供低温加热的镍铬合金电热丝和提供高温加热的铜合金电热丝，可适应不同温度情况下对油管内柴油的加热，为司机提供多个选择，如低温环境下在启动机车时可使两根电热丝同时工作、机车正常行驶时使其中一根电热丝工作。

进一步地，油管向油箱内伸出一加热探管，加热探管内设有电热丝，电热丝并联一指示灯后与开关串联，加热探管内的串联电路连接至电源两端。

为全面地加热整个供油系统，本实用新型在油箱内也设置了电热丝，防止油箱内柴油温度过低，避免了机车由于供油不足而熄火或者无法启动等问题；同时设置了指示灯，提醒司机油箱内的柴油是否正在被加热。

进一步地，加热探管内设有两个串联电路，两个串联电路共用一个电源。

进一步地，加热探管内的两个串联电路分别采用镍铬合金电热丝和铜合金电热丝。

进一步地，指示灯外设有透明保护罩。

进一步地，指示灯为LED指示灯。

进一步地，加热探管的上端设有安装座，安装座与油箱固接。

通过安装座便于加热探管与油箱的连接。

进一步地，油管为双层网管。

本实用新型的有益效果为：通过本实用新型的柴油机车油路加热器，在冬天零下25摄氏度的环境下，能够保证柴油油路畅通，正常为机车提供柴油，满足机车的行驶需要。

附图说明

图1为柴油机车油路加热器的组成示意图。

图中，

1、油泵；2、开关；3、电源；4、指示灯；5、油管；6、电热丝；7、油箱；8、加热探管；9、安装座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明。

如图1所示，本实用新型公开了一种柴油机车油路加热器，柴油机车油路的油管5两端分别连接油泵1及油箱7，油管5内设有电热丝6，电热丝6与指示灯4并联后与开关2串联，串联电路连接至电源3两端。本实用新型包括两个上述的串联电路，两个串联电路共用一个电源3。本实施例中，两个串联电路分别采用镍铬合金电热丝和铜合金电热丝。

通过在油管5内设有电热丝6，能够对油管5内的柴油加热，避免车辆在行驶过程中由于柴油供给不上而熄火等问题。在油管5外设置与电热丝6串联的指示灯4，以提醒司机油管5内的电热丝6是否正在工作，是否在为油管5内的柴油加热。

分别采用可提供低温加热的镍铬合金电热丝和提供高温加热的铜合金电热丝，可适应不同温度情况下对油管5内柴油的加热，为司机提供多个选择，如低温环境下在启动机车时可使两根电热丝6同时工作、机车正常行驶时使其中一根电热丝6工作。