[实用新型]具有端部连接结构的预制桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预制桩的连接结构，属预制件接扣和预制件制造领域。

背景技术

目前用于基础的钢筋混凝土预制桩，其接头多为钢板焊接或螺栓机械式连接的方式。因其技术特点和技术要求，有造价高，施工困难,抗剪能力得不到保证等问题。

情况1：

桩接以钢板式焊接为例：用于预制头的钢板式连接有强度高，刚度大，抗压性能优良等优点，但此类连接的相应造价较高。求其原因主要是此类连接的方法，其强度主要由焊接的焊缝来保证，同时为了保证连接板自身的强度要求板本身不能太小太薄，这就大大限制了焊缝的宽度。在钢板宽度的限制下，焊接只能是角焊这又使得其强度较对焊小，如此又需要增加焊板的数量。由此会造成钢板强度的浪费，同时增加了造价。

情况2：

以螺栓式机械连接为例：用于预制桩接头的螺栓式连接有强度高，抗压性能优良等优点，但此类连接的施工较为不便。首先是接头模具的取孔会有一定的误差，而且对于不同形制的桩型需要不同的接头增加了开模的成本。同时由于是成套的构件，构件间的预留孔精度问题会成倍的放大。而且，在实际的装配中，不同的构件会对工人和技术人员的施工产生很多的困难。而且在对位时，不同构件预留孔的位置偏差会直接导致对位失败，甚至直接毁掉接头，而在如此体量的构件中实现更高的精度对造价又是一个巨大的挑战。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种通过布置护翼提高预制桩抗剪性能的预制件。该预制件通过护翼有效抵抗桩与桩连接界面上的剪应力，有效改善预制桩的抗剪破坏形态，并且提高预制桩的抗剪承载力。

本实用新型的技术方案是：

一种具有端部连接结构的预制桩，其特征在于：所述端部连接结构为设置在所述预制桩端部的护翼和凹槽, 所述凹槽的形状与所述护翼形状相适配。

所述护翼具有与所述预制桩侧面共面的定位面。

所述预制桩端面的形状为正方形，所述护翼为两块且分别位于所述正方形的一对对角上，所述凹槽为两个且分别位于正方形的另一对对角上。

所述护翼的定位面为与所述预制桩侧面共面的第一平面和第二平面。

在所述定位面上预留孔洞，在所述凹槽上也设置预留空洞。

在预制桩端头板的对角范围内设置两片抗剪护翼，在另外两角处设置形状一致的凹槽，在接头连接施工时将使得护翼插入相对应的凹槽中，在护翼预留孔洞处插入螺栓。

本实用新型的优点及有益效果：

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型与钢板焊接式的接头相比，由于是成标准化的套件成本会有很大的节约。同时由于采用了套件的形式，用作连接的钢板不再是附属而是构件的一部分，相应的构件之间的连接会采用填充焊缝的形式无形中增大了相互之间的连接强度。在此基础上由于接头钢板本身就是桩身连接构件的一部分，没有增加钢材的使用，无形中也节省了成本。

（2）本实用新型与螺栓式的接头相比，在装配时，由于预制件构建本身就存在凹槽，所以对位时只要顺着凹槽插入就能完成对位。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实预制桩的连接示意图。

图2是发明预制桩的结构示意图。

图3是本实用新型预制桩端面截面图。

其中：其中1，3为接头主体，2为桩身部分，4为护翼，5为凹槽，6为预留空洞，7为端部。

具体实施方式

   下面结合附图，对本实用新型作详细说明。

如图1所示。本实用新型预制桩的结构形式一般为三种，即具有一个端部连接结构的接头主体1和3，还有一种就是具有两个端部连接结构的桩身部分2，桩身部分2的数量根据总桩的长度而定。两个接头主体与桩身部分通过端部连接结构进行连接。

本实用新型的端部连接结构如图2所示，在预制桩端部7的表面设置有护翼4和凹槽5，其中护翼4沿端部7的外表面设置且高于端部7表面，凹槽5沿端部7的外表面设置且低于端部7的表面。在护翼4和凹槽5上分别加工有预留孔洞6。

在本实施例中，端部7的形状为正方形，护翼4和凹槽5分别为两个，且成对角设置。护翼为延两个边相交而成的直角结构。

具体施工时，将接头套件与桩身连接完毕后利用吊机进行对位,第一步将上端预制件的护翼4顺着下端预制件的凹槽5插入，第二步确定对位成功没有偏差后在护翼的预留空洞6处钉入膨胀螺栓，第三步在确定相互之间没有错动后，在预制件间的连接处进行焊接。