[实用新型]单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机

说明书

技术领域

本发明涉及航空器领域，特别涉及一种有人飞机、无人飞机、模型飞机。

背景技术

目前,国内外单螺旋桨固定翼飞机还没有实现垂直起飞和垂直降落，众所周知垂直起降最大好处是不需要机场跑道，不需要自己修建自用飞机跑道，节省土地、修建自用飞机跑道、停放机场等大笔费用，其能像直升飞机一样有一块平地就能垂直起飞、垂直降落，该飞机具有固定翼飞机比直升飞机飞的高、飞的远、飞的快、省油、发生意外可跳伞逃生等诸多优势，该飞机将固定翼飞机与直升飞机优点集于一身，比目前国际上出现的飞行汽车还要有优势（不需要跑道起降）。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是目前单螺旋桨固定翼飞机不能够实现垂直起降缺陷，本发明就是要通过下面技术方案解决这一问题。

一种单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其包括机身、机翼、尾翼、螺旋桨发动机、伸出机头外机身顶部两根纵梁、机尾部下面着陆弧形梁、马达、机尾减震器、机尾摄像头。所述单螺旋桨发动机在机头上方并能倾转，垂直起降时，螺旋桨轴线始终是垂直状态，起飞时，机头先逐渐抬起，机身逐渐竖起至离地垂直起飞，降落时，过程相反。见图1、见图2。

所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，螺旋桨发动机倾转由马达驱动，螺旋桨发动机安装在伸出机头外在机身顶部两根纵梁前端支架上，螺旋桨发动机的两侧转轴与支架上的轴套相接，两侧转轴轴线接近通过螺旋桨发动机重心，其一侧转轴与马达轴为键连接。螺旋桨发动机（1）上两侧转轴（3）安装在支架（4）上，支架（4）固定在机身（5）顶部伸出机头外的两根纵梁（6）前端上，螺旋桨发动机（1）的两侧转轴（3）与支架（4）上的轴套（7）相接，两侧转轴（3）轴线接近通过螺旋桨发动机重心，两侧转轴（3）的一侧轴与马达（2）轴为键连接，马达（2）固定在支架（4）上。见图１、见图5。

所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机尾部安装有降落减震器，减震器与两根纵梁尾端螺钉固定连接，便于维修更换。减震器（9）一端连接有减震橡胶垫（10）。见图１。

所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机尾部下面为着陆弧形梁，其一端与机身顶部纵梁相连接，其一端与机身底部纵梁相连接，其上贴有防磨损胶皮。机尾部下面设有着陆弧形梁（11），其上贴有防磨减震胶皮（12），着陆弧形梁（11）一端与纵梁（6）固定连接，一端与机身底部梁固定连接。见图１。

所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机尾部安装有室外三防摄像头供着陆观察所用。见图１。

所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机翼安装在机身顶部，机翼与机身顶部两根纵梁固定连接。见图１。

所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其螺旋桨发动机倾转由手动和自动两种模式控制，增加安全性。

所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机身两侧设有舱门，利于发生意外险情方便跳伞逃生。

附图说明

图1是发明的在地面停放状态立体示意图。

图2是发明的起飞及降落状态立体示意图。

图3是发明的爬升状态立体示意图。

图4是发明的平飞状态立体示意图。

图5是本发明的机身顶部一侧纵梁前端放大立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本发明实施例以上单翼轻型飞机为基础加以开发制造。

发动机选用体积小重量轻马力大安全性高的进口航空发动机。

倾转螺旋桨发动机所用马达采用体积小重量轻马力大的液压马达。

机舱参考SUV汽车轻量化设计，便于人员上下飞机。

机尾摄像头选用防风、防雨、防寒室外摄像头。