[实用新型]车辆前置氧化性负离子空气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆净化设备技术领域，尤其为一种车辆前置氧化性负离子空气净化器。

背景技术

空气净化器可以替代汽车滤芯器或者安装在汽车滤芯器的前面，其能够吸附、分解或转化各种空气污染物，有效提高空气清洁度的产品，分离气体中杂质或固体颗粒，可保护设备的正常工作和空气的洁净，当气体进入置有一定规格滤网后，其杂质被阻挡，而清洁的空气通过滤网流入发动机。

但是现有的空气净化器的净化过程简单，净化空气的效果不明显，偶尔进入发动机的空气还会夹杂着杂质或固体颗粒，使得发动机内的汽油或柴油燃烧的不够充分，产生的废气多，导致发动机的动力不够，影响发动机的正常运行，缩短发动机的使用寿命。

如何让空气净化器通过负离子集尘技术，净化空气效果好，使得进入发动机内的空气纯净无任何异物，这样发动机内的汽油或柴油燃烧充分，产生的废气少，发动机的动力足够，这是亟需解决的问题。

实用新型内容

针对于上述不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆前置氧化性负离子空气净化器，以解决现有技术中进入发动机的空气不纯净，夹杂着杂质或固体颗粒的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车辆前置氧化性负离子空气净化器，包括集尘腔，所述集尘腔设有上开口和下开口，所述上开口上连接进气管，下开口上连接出气管；

所述进气管为金属管，其上接正电，所述进气管轴心处竖着一根接高压负电的金属杆；

所述进气管上端密封第一滤网，在第一滤网附近下方处安装第一抽气机，所述出气管内密封第二滤网，在第二滤网附近下方安装第二抽气机。

较佳地，所述第一滤网和第二滤网由至少8层的纱布叠放形成。

较佳地，所述第一抽气机和第二抽气机的抽气强度近似相同。

较佳地，所述进气管和出气管的端口内均设置有螺纹口。

实用新型的有益效果：

本实用新型的空气净化器先空气通过第一滤网过滤，过滤后的空气中的异物或粉尘颗粒在带高压负电的金属杆附近被电离成负离子，由于进气管为带正电的金属管，其内部形成正电场，被电离成负离子的异物或粉尘颗粒在电场作用下吸附在进气管的内壁上，经过长时间的积累成块，异物或粉尘块在重力作用下沿着内壁滑落到集尘腔内，经过负离子集尘后的空气，再通过第二滤网过滤，使得进入发动机内的空气纯净无任何异物，这样发动机内的汽油或柴油燃烧充分，产生的废气少，发动机的动力足够，延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1绘示本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

参照图1所示，本实用新型的车辆前置氧化性负离子空气净化器，包括集尘腔1，所述集尘腔1设有上开口2和下开口3，所述上开口2上连接进气管4，下开口3上连接出气管5；

所述进气管4为金属管，其上接正电，所述进气管4轴心处竖着一根接高压负电的金属杆6；

所述进气管4上端密封第一滤网7，在第一滤网7附近下方处安装第一抽气机8，所述出气管5内密封第二滤网9，在第二滤网9附近下方安装第二抽气机10。

所述第一滤网7和第二滤网9由至少8层的纱布叠放形成。

所述第一抽气机8和第二抽气机10的抽气强度近似相同。

所述进气管4和出气管5的端口内均设置有螺纹口。

本实用新型的安装方法：

将所述进气管4和出气管5的端口处的螺纹口密封旋接在外部设备上，并在进气管4连接正电，金属杆6上连接高压负电即可。

本实用新型的工作原理：

空气净化器先空气通过第一滤网过滤，过滤后的空气中的异物或粉尘颗粒在带高压负电的金属杆附近被电离成负离子，由于进气管为带正电的金属管，其内部形成正电场，被电离成负离子的异物或粉尘颗粒在电场作用下吸附在进气管的内壁上，经过长时间的积累成块，异物或粉尘块在重力作用下沿着内壁滑落到集尘腔内，经过负离子集尘后的空气，再通过第二滤网过滤，使得进入发动机内的空气纯净无任何异物。