[实用新型]钢管电缆中心导体装配车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种生产线的装配设备，具体地说是一种钢管电缆中心导体装配车。

背景技术

钢管电缆是一种安装方式较为灵活，安全可靠性高的电流传输设备，是架空线路和电缆在某些特殊使用场合的有效补充，近几十年来在电力行业的发展过程中得到了广泛的发展和应用。钢管电缆中心导体作为电流的传输介质，安装更是重中之重。由于钢管电缆中心导体标准直线段长度在10~12米，重量达几十公斤，生产装配过程中人员在外壳体内难以操作，运输难度较大，装配调整也比较缓慢，最终导致生产效率低，特别是要保证中心导体与外壳体的同轴，对中调节难度很大。而且由于钢管电缆中心导体重量较重，单靠人力无法调整，采用传统型式运输如吊车等操作不便，装配调节无法控制，容易引起钢管电缆中心导体零件或附件的碰撞。甚至会导致中心导体表面或壳体内表面产生划痕，从而破坏了钢管电缆内部电场分布，最终对产品的绝缘产生破坏，影响产品的可靠运行。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，能够满足钢管电缆中心导体的生产装配和运输要求的钢管电缆中心导体装配车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的钢管电缆中心导体装配车，包括底座和位于底座上的用于支撑中心导体的支承座，底座的下部边缘设置有能够在钢管电缆外壳内表面沿钢管电缆外壳纵向行走的滚轮；支承座的中心位置具有用来安置中心导体的V形槽口，V形槽口的内表面设置有弹性缓冲垫。

所述滚轮通过转轴安装在底座下部侧角处。

所述底座与支撑座之间设置有用于调节支撑座高度的调节螺栓。

所述底座的一端设置有挂环，挂环上连接有拉绳。

所述弹性缓冲垫是由橡胶或树脂材料制成。

所述滚轮为尼龙滚轮、橡胶滚轮或树脂滚轮。

所述底座上还设置有能够限位支承座移动的限位板。

本实用新型的优点在于：通过巧妙设计的钢管电缆中心导体装配车，在生产装配过程中可以很好的在钢管电缆外壳内进行操作，降低了操作难度和运输难度，装配调整快捷方便，也避免了在操作过程中引起的钢管电缆中心导体零件或附件的碰撞，从而有效避免中心导体表面或钢管电缆外壳内表面产生划痕，保证了钢管电缆内部电场分布，保护了最终产品的绝缘性能，保证了产品的可靠运行，大大提高了生产效率，同时底座与支撑座之间设置有用于调节支撑座高度的调节螺栓，还很好的保证了中心导体与钢管电缆外壳的同轴度。

附图说明

图1为本实用新型钢管电缆中心导体装配车的结构示意图；

图2为本实用新型中使用状态的主视结构示意图；

图3为本实用新型中使用状态的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的钢管电缆中心导体装配车作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的钢管电缆中心导体装配车，主要用于解决钢管电缆中心导体的运输、装配中的一些不足，如实现钢管电缆中心导体在同一装配车上的运输、装配，解决生产装配生产效率较低的问题；实现多种不同外径规格尺寸钢管电缆中心导体可采用同一装配车的目的；它包括底座1和位于底座上的用于支撑中心导体2的支承座3，底座1的下部边缘设置有能够在钢管电缆外壳4内表面沿钢管电缆外壳纵向行走的滚轮5，所说的滚轮5具有四个，底座1的下部侧角处设置有四个用于安装滚轮的槽口，滚轮5分别通过转轴安装在底座1下部四个侧角处，转轴安装在底座1的内表面，滚轮的倾斜角度方向是与钢管电缆外壳中心重合的；滚轮5应为非金属材料，可以为尼龙脚轮、橡胶脚轮、树脂脚轮等，由此可以确保装配车在带着钢管电缆中心导体运动过程中不破坏钢管电缆外壳的内表面；支承座3的中心位置具有用来安置中心导体2的V形槽口6，V形槽口6的内表面设置有弹性缓冲垫7，所说的弹性缓冲垫为非金属材料保护层，材料可以为橡胶、树脂等，非金属材料保护层粘合在支座1上部，中心导体运输时放于装配车的上部，使中心导体2的外壳表面与装配车的弹性缓冲垫7接触，由此可以避免在安装过程中避免支撑座与中心导体直接接触，导致碰伤中心导体，增大摩擦。