[实用新型]一种新型动力总成悬置限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成悬置及限位技术领域，尤其涉及一种新型动力总成悬置限位结构。

背景技术

悬置是连接汽车动力总成和车架的桥梁，是动力总成和车架之间振动传递的路径。在汽车行驶过程中，由于路面不平、动力总成运转等原因动力总成产生振动，使悬置橡胶软垫频繁受拉伸和压缩，如果没有合适的结构限制橡胶软垫的拉伸量，橡胶软垫容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型动力总成悬置限位结构，在汽车行驶过程中，限制悬置橡胶软垫的拉伸量，保护橡胶软垫、控制动力总成运动范围，从而解决上述技术问题。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种新型动力总成悬置限位结构，其特征在于：包括悬置上钣金和设置在悬置上钣金下方的悬置下钣金，所述悬置上钣金与悬置下钣金之间通过橡胶软垫硫化在一起，所述悬置上钣金上方还设置有限位板，所述悬置上钣金的中部有套筒穿过，所述套筒内穿过螺旋，并通过螺旋及与螺旋配合的螺母将限位板固定在套筒上端，将悬置下钣金固定在套筒下端。

所述橡胶软垫对称分布在套筒两侧。

上述结构的动力总成悬置限位，限位板即为悬置上钣金的上限位，其套筒的长度即为悬置上钣金的可拉伸量，可以通过调整套筒的长度来限制悬置上钣金的拉伸量，从而保护橡胶软垫、控制动力总成运动范围。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种新型动力总成悬置限位结构，该动力总成悬置限位结构设计简单、合理，制造成本低，可通过调整套筒的长度来限制悬置上钣金的拉伸量，从而保护橡胶软垫、控制动力总成运动范围。

附图说明

图1为本实用新型的立体视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

如图1-4所示，一种新型动力总成悬置限位结构，由悬置上钣金1，悬置下钣金2、螺栓3、限位板4、橡胶软垫5、套筒6、螺母7组成。悬置上钣金1和悬置下钣金2通过橡胶软垫5硫化在一起，限位板4通过螺栓3和螺母7安装在套筒6上端，可以通过调整套筒6的长度来限制悬置上钣金1的拉伸量，从而保护橡胶软垫5、控制动力总成运动范围；螺旋3从套筒6内穿过，套筒6从悬置上钣金1的中部穿过。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。