[实用新型]切削环槽车刀及其车刀片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种切削刀具，特别是指一种切削环槽车刀及其车刀片。

背景技术

一般欲在套筒上进行着色、滚花、压字或其他外观美化的作业时，需先在该套筒上切削出一环槽，以在该环槽内进行着色、滚花或压花，使其不仅能加强外观之美化，更不影响套筒的功能。

欲在该套筒上切削出环槽，一般是藉由专用于切削环槽的车刀进行，现今专用于切削环槽的车刀结构主要概分为二种，一种是将车刀片硬焊于车刀杆上的车刀型式，但此种车刀型式仅具有一刀刃可供使用，因此有着浪费耗材的问题，使得在产业界内已逐渐地不被使用，另一种是可替换车刀片的车刀型式，虽然此种车刀片的两端皆具有刀刃，以在一端的刀刃磨损不堪使用时，能调转车刀片以使用另一端的刀刃，进而达到能增加总体使用次数与减少耗材用量的目的。

但，此种专用于切削环槽且具有二刀刃可调换的可替换式车刀片，就现今产业界在节省耗材的准则下，仍具有可改善之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中，习知专用于切削环槽的车刀仍有着切削次数总量不佳及浪费耗材等问题，而提供一种切削环槽车刀及其车刀片。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种切削环槽车刀，主要包含有：一车刀杆，该车刀杆一端凹陷有一容置限位槽，该容置限位槽中具有一螺孔；

一车刀片，具有二切削部及一贯孔，该二切削部分别呈尖锥状，并对称地相互一体连接，使该各切削部的尖锥端朝外，各切削部的外表面形成一顶面、一底面及二连接于该顶面与该底面边缘间的侧面，该顶面上凹陷有一顶排屑槽，使该顶面的尖锥端部位至该顶排屑槽之间形成为一第一切削刃，该底面上凹陷有一底排屑槽，使该底面的尖锥端部位至该底排屑槽之间形成为一第二切削刃，该贯孔贯穿该二切削部位于交接处的顶底面；

一连结件，穿经该贯孔并与该螺孔螺接，以将该车刀片与该车刀杆进行固定连结，并使该车刀片其一切削部被限位于该车刀杆的容置限位槽内，另一切削部外露于该容置限位槽外。

所述容置限位槽为由一底壁及二侧壁所共同围绕而成的空间，该底壁呈平整并往末端逐渐倾斜，该螺孔位于该底壁上，该二侧壁分别连接于该底壁的两侧缘，并同时往上延伸及往该车刀杆另一端渐缩延伸。

所述二侧壁的渐缩交会点扩张形成有一减压槽。

所述连结件为沉头螺丝，该车刀片的贯孔为沉头孔。

所述各切削部的第一切削刃与第二切削刃的端缘皆为平面。

所述各切削部的第一切削刃与第二切削刃的端缘皆为圆弧面。

一种切削环槽车刀的车刀片，主要包含有：二切削部，分别呈尖锥状，并对称地相互一体连接，使各切削部的尖锥端朝外，各切削部的外表面形成一顶面、一底面及二连接于该顶面与该底面边缘间的侧面，该顶面上凹陷有一顶排屑槽，使该顶面的尖锥端部位至该顶排屑槽之间形成为一第一切削刃，该底面上凹陷有一底排屑槽，使该底面的尖锥端部位至该底排屑槽之间形成为一第二切削刃；一贯孔，贯穿二切削部位于交接处的顶底面。

各切削部的第一切削刃与第二切削刃的端缘皆为平面。

各切削部的第一切削刃与第二切削刃的端缘皆为圆弧面。

所述贯孔为沉头孔。

采用上述结构后，本实用新型切削环槽车刀及其车刀片于使用状态下，其车刀片的一切削部是供进行切削用，另一切削部则被限位于该车刀杆的容置限位槽内，除可避免该车刀片受作用力而转动或移动外，更可在原进行切削用的切削部的第一切削刃产生磨损而不堪使用时，将该连结件旋离，并将该车刀片上下调转，使由同一切削部的第二切削刃进行切削作业，待此一第二切削亦磨损时，再将改由原被限位于该容置限位槽内的切削部调移至进行切削的位置处，而产生磨损的切削部则被调移至容置限位槽中；如此一来，不仅能稳固地将该车刀片结合于该车刀杆上，更能最大化地使用该车刀片，以减少耗材的用量。由于本实用新型的各切削部皆具有第一切削刃及第二切削刃，因此二切削部总共具有四个能切削出环槽的切削刃；藉此，能提供更多次的切削，以达到最大化的使用次数。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体分解图；

图2为图1所示实施例的局部构件立体图；

图3为图1所示实施例的立体组合图；

图4为图1所示实施例的使用状态示意图；

图5为图1所示实施例的使用状态示意图；

图6为图1所示实施例的使用状态示意图；

图7为图1所示实施例的使用状态示意图；

图8为图1所示实施例的使用状态示意图；