[实用新型]DP3起重铺管船四机舱电力推进系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种DP3起重铺管船四机舱电力推进系统，特别涉及一种满足DP3动力定位要求的起重铺管船四机舱电力推进系统的设计。

背景技术

起重铺管船对于海洋油气管道铺设、平台输油管道铺设、桥梁及大型海上结构物的吊装具有非常重要的作用，目前起重铺管船对于我国具有一定的市场前景。

起重铺管船鉴于其作业特点，目前均配置了动力定位系统，DP3动力定位为最高要求等级，考量其中一机舱因失火或浸水造成其机舱动力源丢失，船本身还需自动保持船位和艏向，这就对机舱电力系统设计提出一定要求，而起重铺管船船型决定了需要进行多机舱设计。

基于此，上海佳豪采用DP3四机舱电力推进系统设计理念，并已应用于烟台打捞局5000吨打捞起重船具体项目。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术特点，本实用新型的目的在于提供一种DP3起重铺管船四机舱电力推进系统，用于解决现有技术中起重铺管船在其中一机舱电力推进系统损失后，如何自动保持船位和艏向的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种DP3起重铺管船四机舱电力推进系统，起重铺管船的船舱被分为相互独立的四个机舱、八个推进器舱；四个机舱位于起重铺管船的中前部，分别为第一机舱、第二机舱、第三机舱和第四机舱，第一机舱内设置有第一发电机组，第二机舱内设有第二发电机组，第三机舱内设有第三发电机组、第五发电机组，第四机舱内设有第四发电机组、第六发电机组；八个推进器舱分别为第一推进器舱、第二推进器舱、第三推进器舱、第四推进器舱、第五推进器舱、第六推进器舱、第七推进器舱、第八推进器舱；

第一推进器舱内设有第一艏侧推进器；第二推进器舱内设有第二艏侧推进器；第三推进器舱内设有第一全回转推进器；第四推进器舱内设有第二全回转推进器；第五推进器舱内设有第三全回转推进器；第六推进器舱内设有第四全回转推进器；第七推进器舱内设有第一全回转主推进器；第八推进器舱内设有第二全回转主推进器；

第一发电机组与第一艏侧推进器、第三全回转推进器构成一个配电中心；第二发电机组与第二艏侧推进器、第四全回转推进器构成一个配电中心；第三发电机组、第五发电机组与第一全回转推进器、第一全回转主推进器构成一个配电中心；第四发电机组、第六发电机组与第二全回转推进器、第二全回转主推进器构成一个配电中心；

第一推进器舱、第二推进器舱、第三推进器舱和第四推进器舱位于四个机舱的前部，第五推进器舱、第六推进器舱、第七推进器舱、第八推进器舱位于四个机舱的后部；

第一推进器舱位于起重铺管船的最前部，第二推进器舱位于第一推进器舱的后方，第三推进器舱、第四推进器舱位于四个机舱和第一推进器舱、第二推进器舱之间，第三推进器舱、第四推进器舱对称分布；第一全回转主推进器、第二全回转主推进器对称分布于起重铺管船的尾部，第三全回转推进器、第四全回转推进器对称分布，第三全回转推进器、第四全回转推进器位于第一全回转主推进器、第二全回转主推进器的前方、四个机舱的后方。

优选的，第一机舱、第二机舱位于第三机舱、第四机舱的前方，第一机舱与第二机舱对称分布，第三机舱与第四机舱对称分布。

优选的，第五推进器舱、第六推进器舱位于起重铺管船的中后部，第五推进器舱、第六推进器舱对称分布，第七推进器舱将第五推进器舱包围，第八推进器舱将第六推进器舱包围。

优选的，第一发电机组与第一配电板、第一辅助系统相连，第一配电板、第一辅助系统位于第一机舱内；第二发电机组与第二配电板、第二辅助系统相连，第二配电板、第二辅助系统位于第二机舱内；第三发电机组、第五发电机组与第三配电板、第三辅助系统相连，第三配电板、第三辅助系统位于第三机舱内；第四发电机组、第六发电机组与第四配电板、第四辅助系统相连，第四配电板、第四辅助系统位于第四机舱内。

进一步的优选，第一配电板与第二配电板之间通过第一联络开关连接，第二配电板与第四配电板之间通过第二联络开关连接，第四配电板与第三配电板之间通过第三联络开关连接，第三配电板与第一配电板之间通过第四联络开关连接。

优选的，四个机舱、八个推进器舱之间均设有防火水密隔墙。

如上所述，本实用新型DP3起重铺管船四机舱电力推进系统，具有以下有益效果：