[实用新型]一种新型三段式连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种新型三段式连杆。

背景技术

连杆作为内燃机的核心传力部件，由连杆小端、杆身、连杆大端、瓦盖、衬套、轴瓦及紧固螺栓组成。连杆小端连接活塞，连杆大端连接曲轴，可将活塞的往复直线运动转换为曲轴的回转运动，使缸内燃油燃烧所产生的热能转变为曲轴输出的机械功。

现有技术中，连杆的安装形式是两段式或在大端处分离的三段式。两段式连杆由于杆身与连杆上盖为一体制造，限于安装原因，连杆大端体积受到了气缸缸径的限制，从而间接限制了曲轴曲柄的直径。而在于大端处分离的三段式连杆则需要使用液压拉伸螺柱固定安装，安装部件较为复杂。而且，以上两种安装形式在柴油机组装时都需要将活塞与杆身作为一个整体机体上部吊装进入，增加了安装时需要的空间高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以降低吊装活塞高度的新型三段式连杆。

本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现：一种新型三段式连杆，包括连杆小端、杆身和连杆大端，其特征在于：所述连杆小端和杆身独立设置，所述连杆小端的下端与杆身的上端为可拆卸连接。

本实用新型连杆小端和杆身独立设置，连杆小端与活塞、活塞销安装成一体，降低了吊装活塞的高度。

作为本实用新型的一种改进，所述连杆小端的下端和杆身的上端之间增设有可更换厚度的调整垫片。通过改变调整垫片的厚度可对连杆的长度做出调整。进而调整发动机的压缩比。

作为本实用新型的一种实施方式，所述连杆小端的下端为块形的连接座，所述杆身的上端为块形的连接座，二者对合通过螺栓相连。直接使用扭力套筒上紧螺栓即可，无需使用液压拉伸螺柱安装，拆装方便，节约工具成本。

本实用新型所述连杆大端由连杆上盖和连杆下盖组成，其中，所述连杆上盖与杆身一体制成，所述连杆上盖和连杆下盖为可拆卸连接，在二者的连接面上采用弹性定位销定位。连杆上盖与杆身制成一体，增强了连杆大端刚性，减少受力变形，提高连杆使用寿命。弹性定位销在起到定位的同时具有一定的钢质弹性。相比实心的圆柱销可防止柴油机运行中产生的震动而引起的断裂。

本实用新型所述连杆上盖和连杆下盖之间的可拆卸连接采用四支拉伸螺栓和螺母连接，所述拉伸螺栓从连杆下盖的下端面穿入并伸入连杆上盖中由螺母固紧，所述拉伸螺栓在连杆下盖的下端面上均匀分布。码合受力均匀，提高连杆寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：

⑴本实用新型连杆小端和杆身独立设置，连杆小端与活塞、活塞销安装成一体，降低了吊装活塞的高度。

⑵连杆上盖与杆身制成一体，增强了连杆大端刚性，减少受力变形，提高连杆使用寿命。

⑶弹性定位销在起到定位的同时具有一定的钢质弹性。相比实心的圆柱销可防止柴油机运行中产生的震动而引起的断裂。

⑷直接使用扭力套筒上紧螺栓即可，无需使用液压拉伸螺柱安装，拆装方便，节约工具成本。

⑸连杆大端安装采用四支拉伸螺栓安装，码合受力均匀，提高连杆寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1、2所示，是本实用新型一种新型三段式连杆，包括连杆小端1、杆身2和连杆大端3，连杆小端1和杆身2独立设置，连杆小端1的下端与杆身2的上端为可拆卸连接。连杆小端1和杆身2独立设置，连杆小端与活塞、活塞销安装成一体，降低了吊装活塞的高度。

连杆小端1的下端和杆身2的上端之间增设有可更换厚度的调整垫片3。通过改变调整垫片的厚度可对连杆的长度做出调整。连杆小端1的下端为块形的连接座11，杆身2的上端为块形的连接座21，二者对合通过六角螺栓5相连。直接使用扭力套筒上紧六角螺栓5即可，无需使用液压拉伸螺柱安装，拆装方便，节约工具成本。