[实用新型]标准轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新的解决热胀冷缩方法利于火车安全平稳运行的铁轨，尤其是能提高铁路运输快速和重载水平的标准轨。

背景技术

目前公知的标准轨构造，两个端头的平面与标准轨轴线相垂直。标准轨之间用鱼尾板相连接，使用弹性扣件将钢轨压附在枕木(轨枕板)上，为避免温度变化产生的热胀冷缩使钢轨扭曲变形，接头处都留有一定宽度的间隙——“轨缝”。由于轨缝的存在，使列车行驶时产生有节律的震动，不仅影响乘客夜晚休息容易感觉疲劳，而且因为车轮和钢轨端部的不断撞击，轨缝处就产生凹陷及隆起的现象，又给车体造成更大震动，造成火车上相关零部件的疲劳损伤，进而影响火车的正常运行。同时，完全使用弹性扣件将钢轨压附在枕木(轨枕板)上，钢轨的热胀冷缩使轨道一直处于轴向活动状态，影响轨道的整体刚性。这样，由于标准轨的本身结构问题和接头处留有的“轨缝”，以及轨道整体刚性不强，制约了火车运行速度和重载水平的进一步提高。至今，世界各国的普通铁路都使用这种标准轨及连接方式。

实用新型内容

为了克服现有标准轨的本身结构问题和接头处存在的“轨缝”困难、以及轨道整体刚性不强的弊端，本实用新型提供一种标准轨，该标准轨既能遵循自然规律处理钢轨热胀冷缩，又能减弱或消除过去火车在行进时车体出现的有节律震动，并能增强轨道整体刚性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括多个串联的本实用新型标准轨之间仍留有间隙，但每个所述标准轨的左、右两端分别为与相邻导轨相互配合的交错插接形，变过去标准轨两端的“垂直截面有缝”连接，为“相互交错有缝”连接，使列车车轮与钢轨轨头顶部平面处于无间断的相互接触状态，以达到减轻甚至消除车轮撞击“轨缝”产生震动的效果；同时，在每根所述标准轨中间两侧轨底的相对应位置上，均留有螺栓孔，使用紧固螺栓把标准轨定位在枕木(轨枕板)上，既不影响所述标准轨的热胀冷缩向定位螺栓两端消散，又由于对所述标准轨的定位达到增强轨道整体刚性的目的。

本实用新型的有益效果是，既能遵循自然规律处理钢轨热胀冷缩，又能够减弱或消除过去火车在行进时车体出现有节律的震动并能增强轨道整体刚性，有利于列车运行速度和重载水平的提高。所述标准轨结构简单，适用于普通铁路和高速铁路。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种适用于普通铁路的“∠型接头”实施例的三视图：①为主视图；②为①的俯视图；③为①的A-A剖视图。

图2是本实用新型的另一种适用于高速铁路的“」型接头”实施例的三视图：①为主视图；②为①的俯视图；③为①的A-A剖视图。

图3是本实用新型的一种“∠型接头”实施例安装使用状态的三视图：①为主视图；②为①的俯视图；③为①的A-A剖视图。

图4是本实用新型的另一种“」型接头”实施例安装使用状态的三视图：①为主视图；②为①的俯视图；③为①的A-A剖视图。

具体实施方式

在图1①②③所示的本实用新型一种普通铁路“∠型接头”实施例中，所述标准轨两个端头“轨头”“轨腰”部分互为平行的斜面(1)，该平行斜面与所述标准轨轴线的内错角(α)的度数取25-45度；所述标准轨两个端头“轨底”部分平面(2)和该标准轨轴线垂直并平行，所述标准轨处于轨道上的有效长度(L)为25m、12.5m；所述标准轨中部两个对应的定位螺栓孔(3)；所述标准轨两端安装鱼尾板的键槽形螺栓孔(4)。

在图2①②③所示的另一种高速铁路“」型接头”实施例中，所述标准轨两端左右对应的加工以后的表面(1)，所加工部分为该标准轨宽度的一半，所加工部分的长度(H)视该标准轨总长度及钢轨热胀冷缩系数等计算确定，所述标准轨处于轨道上的有效长度(L)为50m、100m及以上；所述标准轨中部两个对应的定位螺栓孔(2)；所述标准轨两端加工后剩余部分表面(3)；所述标准轨两端安装鱼尾板的键槽形螺栓孔(4)。

在图3①②③所示的一种“∠型接头”标准轨安装使用的实施例中，多个串联的所述标准轨(1)两端的“斜角”形交错联接，使列车车轮与钢轨轨头顶部平面处于无间断的相互接触状态，以达到减轻甚至消除车轮撞击“轨缝”产生震动的效果；每个串联的所述标准轨(1)的中部均使用两个特制的定位螺栓(2)，将所述标准轨一一固定在枕木(轨枕板)上，以增强轨道的整体刚性；连接每两个(1)端头的鱼尾板③；把两个鱼尾板与其中间的该所述标准轨端头连接在一起的螺栓(4)。

在图4①②③所示的另一种“」型接头”标准轨安装铺设实施例中，多个串联的所述标准轨(1)两端的」型交错联接接头，使列车车轮与钢轨轨头顶部平面处于无间断的相互接触状态，以达到减轻甚至消除车轮撞击“轨缝”产生震动的效果；每个串联的所述标准轨(1)的中部均使用两个特制的定位螺栓(2)，将所述标准轨一一固定在枕木(轨枕板)上，可增强轨道的整体刚性；连接两个所述标准轨(1)端头的鱼尾板③；把两个鱼尾板与其中间的该所述标准轨端头连接在一起的螺栓(4)；所述标准轨处于轨道上的有效长度(L)在100m及以上时，为提高接头的安全可靠性，该所述标准轨接头联接处之内侧均安装使用护轨(5)。