[实用新型]具有电机自动调整预压力功能的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有电机自动调整预压力功能的减震器。

背景技术

减震器因能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，在交通工具上普遍使用，减震器包括由活塞，活塞杆构成的阻尼杆和套在阻尼杆上的减震弹簧，减震器的舒适性与减震弹簧的弹性系数和预压力直接相关，在相同的减震行程下，减震弹簧的弹性系数越大(表现为偏硬)，舒适性越差，可承受的最大载重和最小载重的差额越大；减震弹簧的弹性系数越小，舒适性越好，但是可承受的最大载重和最小载重的差额越小。预压力与预设最佳载重相关，最佳载重越大，弹簧的预压力也需要越大，当实际载重远大于最佳载重时，将会是减震器的减震行程不够用，影响舒适性，而当实际载重远小于最佳载重时，减震器的减震幅度小(表现为偏硬)，影响舒适性。

但是在实际使用中，二轮车，三轮车，四轮车等交通工具普遍存在载重变化大的问题，有时载1人，有时载2人，有时载5人，有时载货，最小载重与最大载重不固定，差额大，无法精确选择合适预压力。

为此，在现有技术中一般的做法是选用弹性系数大的减震弹簧，牺牲舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种减震器，该减震器能根据载重自动调整预压力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有电机自动调整 预压力功能的减震器,包括由第一伸缩部和第二伸缩部构成的阻尼杆，阻尼杆上套减震弹簧，减震弹簧的一端与第一伸缩部上的限位结构限位配合，减震弹簧的另一端与第二伸缩部上的限位结构限位配合，第一伸缩部上的限位结构为升降座，升降座与第一伸缩部可升降配合，在阻尼杆的第一伸缩部上具有调节螺纹和套在该伸缩部上的与调节螺纹配合的调节齿轮，调节齿轮驱动升降座升降，以调整减震弹簧的预压力，调节齿轮通过调节装置驱动旋转，调节装置包括挡位条、换挡开关和电机驱动机构，挡位条与阻尼杆平行设置，并通过支架固定在第二伸缩部上，电机驱动机构与升降座固定连接，并且与调节齿轮传动连接，驱动调节齿轮上升或下降，在挡位条上具有沿阻尼杆伸缩方向排布的换挡台阶，换挡台阶包括三个高度不同的台阶面，靠近第二伸缩部的台阶面为升挡位、中间的台阶面为空挡位，远离第二伸缩部的台阶面为降挡位，换挡开关与第一伸缩部固定连接，换挡开关分别与电机驱动机构以及电源电连接，换挡开关具有三个开关挡位，分别是控制电机驱动机构的电机正向旋转的正向挡位、控制电机驱动机构的电机停转的空挡和控制的电机驱动机构的电机反向旋转的反向挡位，换挡开关上具有通过弹性元件复位的可伸缩的开关推杆，开关推杆抵在挡位条的换挡台阶上，在挡位条随第二伸缩部升降时，挡位条上的换挡台阶驱动开关推杆伸缩，开关推杆的伸缩运动将换挡开关置于不同的开关挡位，当开关推杆处于升挡位时，开关推杆将换挡开关置于反向挡位，电机驱动机构驱动调节齿轮上升以调大减震弹簧的预压力；当开关推杆处于空挡位时，开关推杆将换挡开关置于空挡，电机驱动机构停转；当开关推杆处于降挡位时，开关推杆将换挡开关置于正向挡位，电机驱动机构驱动调节齿轮下升以调小减震弹簧的预压力。

进一步限定，换挡开关包括滑轨、开关推杆、开关弹簧和固定座，固定座 固定在第一伸缩部上，滑轨固定在固定座上，开关推杆通过滑轨可滑移地安装在固定座上，开关推杆通过开关弹簧抵在挡位条，在开关推杆上具有与电源触片，在滑轨上具有电机正向触片和电机反向触片，电源的正负极与电源触片连接，电机的正负极与电机正向触片正接，电机的正负极与电机反向触片反接，电源触片随开关推杆移动，分别与电机正向触片和电机反向触片接触，控制电机驱动机构的电机正转、停转、反转。

为降低换挡拨杆的拨挡频率，进一步限定，挡位条上的三个台阶面由低到高设置，升挡位的高度最低，开关推杆与固定座的接触面上具有能提供一定摩擦力以克服开关弹簧的复位力的粗糙面，在开关推杆的头部设有可伸缩的指针，指针与开关推杆之间设有用于伸缩复位的指针弹簧，指针与挡位条的接触面上具有拖动开关推杆压紧或脱离固定座的粗糙面，开关弹簧的弹力大于指针弹簧的弹力。

进一步限定，电机驱动机构包括电机和主动齿轮、电机安装在升降座上，主动齿轮安装在电机的输出轴上，主动齿轮与调节齿轮啮合。

进一步限定，升降座与调节齿轮之间设置平面轴承，升降座与第一伸缩部上分别具有防止升降座相对第一伸缩部旋转的键与键槽。

本实用新型的有益效果是：本减震器可自动根据载重调整预压力，使减震弹簧工作在最佳舒适状态，有利于降低减震器的减震弹性的弹性系数，满足在不同载重条件下的舒适度要求。

附图说明