[实用新型]一种操作力平顺阻尼滑块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼滑块，具体地说，涉及一种操作力平顺阻尼滑块。

背景技术

目前，常见的对于操作力平顺的阻尼滑块运动导向要求，主要依靠两铁底座和铁滚筒通过轴承的相互配合来实现，由于铁底座和铁滚筒都是经过弯曲成型的，所以与轴承配合的间隙很难得到精确的控制，从而无形中增加了加工的难度要求和延长了开发的周期，从而导致成本提高、不良率提高，甚至操作中产生噪音等缺点。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种操作力平顺阻尼滑块，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型技术方案如下：

一种操作力平顺阻尼滑块，所述阻尼滑块包括底座及滑板，所述滑板可拆卸安装于所述底座上方，所述底座上设有与所述滑板上导向槽相对应的导滑槽，所述滑板上还固设有阻尼齿轮，所述底座上相应设有齿条，所述阻尼齿轮与所述齿条啮合；所述滑板相对所述底座运动时，所述阻尼齿轮在所述齿条的作用下旋转，在底座和滑板之间产生阻尼力。

优选地，所述底座上齿条两侧设有轴承支架，所述轴承支架上设有所述轴承槽和储油槽，所述轴承槽内设有球轴承，所述轴承槽对球轴承起限制和导向的作用，储油槽则储存多余的润滑油，所述球轴承卡设于底座上的导滑槽和滑板上的导向槽之间。

优选地，所述导向槽设于所述滑板两侧，所述滑板顶端还设有滑板卡扣和卡槽，所述滑板卡扣和所述卡槽与其对手件扣接固定。

优选地，所述底座背面还设有底座卡扣，所述底座卡扣与底座对手件扣接固定。

所述底座卡扣和所述滑板卡扣数量均为4个，所述卡槽数量为1个。

所述滑板与底座接触一面中心还设有1空心槽，所述阻尼齿轮位于所述空心槽内。

所述滑板由坚硬耐磨的塑料材质制成，所述底座采用铝材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在底座与滑板上分别设有相互啮合的齿条与阻尼齿轮，所述滑板相对所述底座运动时，所述阻尼齿轮在所述齿条的作用下旋转，在底座和滑板之间产生阻尼力；同时，此阻尼滑块安装于相对运动的两对手件之间，两对手件相对运动时，由于阻尼作用使得运动更加平滑，操作力增强且噪音减小；加上底座与滑板材料的选择，使得此阻尼滑块操作过程中重量减轻，成本降低，产品尺寸易控制,易于安装到汽车工业的各种扶手中。

附图说明

图1为本实用新型阻尼滑块结构俯视图；

图2为图1沿A-A线剖视图；

图3为本实用新型阻尼滑块结构仰视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型技术方案做进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

参照图1-图3，所述阻尼滑块包括底座1及滑板2，所述滑板2可拆卸安装于所述底座1上方，所述底座1上设有与所述滑板2上导向槽21相对应的导滑槽23，所述滑板2上还固设有阻尼齿轮22，所述底座1上相应设有齿条12，所述阻尼齿轮22与所述齿12条啮合；所述滑板2相对所述底座1运动时，所述阻尼齿轮22在所述齿条21的作用下旋转，在底座1和滑板2之间产生阻尼力。

具体地，底座1上齿条12两侧设有轴承支架13，轴承支架4上设有轴承槽131和储油槽，轴承槽131内设有球轴承132，轴承槽131对球轴承132起限制和导向的作用，储油槽则储存多余的润滑油133，所述球轴承132卡设于底座1上的导滑槽23和滑板2上的导向槽21之间，底座1上的导滑槽11和滑板2上的导向槽21在球轴承132和轴承支架13的配合下形成来回的运动回路。

具体地，导向槽21设于滑板2两侧，滑板2顶端还设有滑板卡扣23和卡槽，滑板卡扣23和卡槽与其对手件3扣接固定。

具体地，底座1背面还设有底座卡扣14，底座卡扣14与底座对手件4扣接固定；底座卡扣14和滑板卡扣23数量均为4个，卡槽数量为1个；滑板2与底座1接触一面中心还设有1空心槽，阻尼齿轮22位于空心槽内。

滑板2由坚硬耐磨的塑料材质制成，底座1采用铝材料制成。

此阻尼滑块安装于相对运动的两对手件之间，两对手件相对运动时，由于此阻尼滑块的阻尼作用使得运动更加平滑，操作力增强且噪音减小。

以上为本实用新型的较佳实施方式，但实施方式并不是用来限定本实用新型。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。