[实用新型]气密供风管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组集便器供风技术领域，特别涉及气密供风管路结构。

背景技术

高速动车组对供风质量的要求比较高，尤其是卫生间集便器内的集便器供风尤为重要。如图1所示，现有的高速动车组中，集便器的多个供风软管9一起穿过金属地板7上的集便器供风孔，采用软管贯穿车体的金属地板7，然后采用密封胶层8密封，保证气密；但此结构在软管老化或破裂后，无法更换新的软管。软管老化或破裂后，集便器处的集便器供风必然受影响，而且车内隔音质量也会受影响；而且该结构的集便器供风孔处只设有密封胶层，隔音效果较差；因此急需一种既能实现高速动车组的集便器供风，又方便拆卸的供风管路结构。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有高速动车组集便器供风管路不可拆卸的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气密供风管路结构，包括：法兰和供风管，所述法兰上设有一个或多个供所述供风管穿过的供风管孔，所述法兰上还设有多个用于连接高速动车组的金属地板的螺栓孔；所述钢管与所述法兰焊接连接。

其中，还包括密封垫和压板，所述密封垫和压板上均设有与所述法兰对应的供风管孔和螺栓孔；所述压板设置于所述金属地板的一侧，所述法兰位于所述金属地板的另一侧，所述密封垫位于所述法兰和压板之间，所述法兰与压板通过螺栓紧固连接。

其中，所述密封垫包括两个，其中一个位于所述金属地板的一侧，另一个位于所述金属地板的另一侧。

其中，所述密封垫为凸形垫，所述凸形垫的中部设有凸起，所述供风管孔和螺栓孔均设置于所述凸起内。

其中，所述密封垫与所述法兰位于所述金属地板的同一侧，所述凸起穿过所述金属地板且与所述压板相接触。

其中，所述供风管为钢管。

其中，所述钢管与所述法兰相互垂直。

其中，所述钢管的两端均设有快速接头。

其中，所述法兰、密封垫以及压板均为椭圆形。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本实用新型一种气密供风管路结构，通过采用可拆卸连接的法兰与车身的金属地板连接，供风管与法兰焊接为一整体，供风管与车身连接牢固，拆卸方便，结构紧凑，提高了防护等级，密封效果良好，而且由于有法兰存在，其隔音效果也比较好。

附图说明

图1是现有的高速动车组集便器供风管路的使用状态图；

图2是本实用新型所述气密供风管路结构的示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型所述密封垫的结构示意图；

图5是本实用新型所述密封垫的剖面结构示意图；

图6是本实用新型所述压板的结构示意图；

图7是本实用新型所述压板的剖面结构示意图；

图8是本实用新型所述气密供风管路结构的使用状态图。

其中，1、供风管；2、螺栓；3、法兰；4、密封垫；5、压板；6、快速接头；7、金属地板；8、密封胶层；9、供风软管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：