[实用新型]用于立体车库升降架的提升系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于立体车库升降架的提升系统。

背景技术

目前立体车库载车板的升降一般都是采用卷筒提升机，载车板通过卷筒提升机的四根钢丝吊绳分别固定于载车板的四个吊点，这种吊点结构在载车板上升或下降的过程中，卷筒上的钢丝吊绳随卷筒转动而左右位移，当卷筒上缠绕的钢丝吊绳逐渐增多时钢丝吊绳与载车板之间的夹角变化越明显，即钢丝吊绳出绳摆角大，造成了载车板上升的平衡性、稳定性越来越差，不安全，使用不方便。其次，载车板上升或下降的过程中驱动负荷大，耗能大、制造成本和使用成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使用方便、平衡稳定、安全可靠、耗能小的用于立体车库升降架的提升系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的用于立体车库升降架的提升系统，包括支撑架和载车板，所述支撑架的纵梁前、后两端靠近端口分别设有供钢丝吊绳穿过的垂直水平面的预留孔，还包括传动装置和配重装置，所述传动装置包括置于支撑架上方的两个钢丝卷筒、前升降导轮、后升降导轮、转向导轮、载车板前端牵引钢丝吊绳和载车板后端牵引钢丝吊绳，所述前升降导轮固定于纵梁前端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切；所述后升降导轮固定于纵梁后端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切；所述转向导轮置于纵梁上方、前升降导轮与后升降导轮之间；所述载车板前端牵引钢丝吊绳一端与钢丝卷筒固定连接、另一端依次经转向导轮、前升降导轮、纵梁前端预留孔与载车板前端固定连接；所述载车板后端牵引钢丝吊绳一端与钢丝卷筒固定连接、另一端依次经后升降导轮、纵梁后端预留孔与载车板后端固定连接，用于转动钢丝卷筒使载车板上升或下降；所述配重装置包括配重钢绳卷筒、配重升降滑轮组、配重体、承重动滑轮组和配重牵引钢丝吊绳，所述配重钢绳卷筒置于两个钢丝卷筒之间且与钢丝卷筒的传动轴传动连接，用于配重钢绳卷筒与钢丝卷筒同步转动；所述配重升降滑轮组置于纵梁后端的两后升降导轮之间；所述配重体置于支撑架后下方且顶部与承重动滑轮组固定连接；所述配重牵引钢丝吊绳一端与配重钢绳卷筒固定连接、另一端依次经配重升降滑轮组、承重动滑轮组固定于支撑架后上方，用于配重体能随配重钢绳卷筒转动而上升或下降。

还包括缓冲器，所述缓冲器包括弹簧和拉杆，所述载车板设有与纵梁的预留孔对应的减震孔；所述弹簧对应减震孔且上端与置于载车板底部；所述拉杆上端与载车板前端牵引钢丝吊绳或载车板后端牵引钢丝吊绳固定连接、下端依次穿过减震孔、弹簧且固定于弹簧底部，使载车板承载于弹簧上。

所述配重装置还包括配重体的导向槽，所述导向槽分别固定于配重体两侧；所述配重体两侧边置于导向槽内，用于配重体沿导向槽上升或下降。

所述配重体两侧边设有导轮，该导轮与导向槽内底面接触连接。

所述导向槽内底面设有导轨，所述导轮与导轨接触连接。

采用本实用新型的结构，由于还包括传动装置和配重装置，载车板上升时，载车板前端牵引钢丝吊绳通过转向导轮换向后，处于转向导轮与前升降导轮之间的牵引钢丝吊绳与载车板之间的夹角始终一致，载车板上升的平衡稳定，安全可靠，使用方便；同时，配重装置减小载车板前端牵引钢丝吊绳和载车板后端牵引钢丝吊绳之间的张力差，降低了驱动装置的负荷，能耗小，实现了节能增效，制造成本和使用成本低。

作为进一步改进，还包括缓冲器，所述缓冲器包括弹簧和拉杆，所述载车板设有与纵梁的预留孔对应的减震孔；所述弹簧对应减震孔且上端与置于载车板底部；所述拉杆上端与载车板前端牵引钢丝吊绳或载车板后端牵引钢丝吊绳固定连接、下端依次穿过减震孔、弹簧且固定于弹簧底部，使载车板承载于弹簧上。采用缓冲器后，钢丝卷筒启动或停止时使载车板得到缓冲，载车板上升或下降更平衡稳定，更安全可靠，使用更方便。

作为进一步改进，配重装置还包括配重体的导向槽，所述导向槽分别固定于配重体两侧；所述配重体两侧边置于导向槽内，用于配重体沿导向槽上升或下降。配重体沿导向槽上升或下降，配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便。

作为进一步改进，所述配重体两侧边设有导轮，该导轮与导向槽内底面接触连接。配重体两侧边与导向槽之间的摩擦更小，耗能更小，配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便。

作为进一步改进，所述导向槽内底面设有导轨，所述导轮与导轨接触连接。配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大示意图；