[实用新型]城轨车辆辅助电源系统

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及电源电路技术领域，尤其涉及一种城轨车辆辅助电源系统。

背景技术

随着城镇化水平的不断提高、交通系统的不断发展，城轨车辆已逐渐成为大中型城市的主要交通工具之一，城轨车辆辅助电源系统作为城轨车辆的核心组成部分，是车辆不可或缺的重要系统部件。

城轨车辆辅助电源系统包括辅助逆变器和充电机，两个子系统共同组成城轨车辆辅助电源系统，为整车提供辅助设备用电源。现有技术是将辅助逆变器和充电机分开设计，导致整个系统较繁琐，元器件数量较多。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型实施例提供一种城轨车辆辅助电源系统。

本实用新型一方面提供一种城轨车辆辅助电源系统，包括：充电机、辅助逆变器和三相桥电路，其中，

所述三相桥电路的输入端与接触网的电源信号连接，所述三相桥电路的输出端分别与所述充电机的输入端和所述辅助逆变器的输入端连接，所述充电机的输出端与直流负载设备连接，所述辅助逆变器的输出端与交流负载设备连接；

所述三相桥电路，用于将所述电源信号转换成高频信号；

所述充电机，用于对所述高频信号进行处理为所述直流负载设备供电；

所述辅助逆变器，用于对所述高频信号进行处理为所述交流负载设备供电。

如上所述的城轨车辆辅助电源系统，所述三相桥电路的输出端分别与所述充电机的输入端和所述辅助逆变器的输入端连接，包括：

所述三相桥电路中第一桥臂的输出端与所述充电机的第一输入端连接，所述三相桥电路中第二桥臂的输出端与所述充电机的第二输入端连接，且与所述辅助逆变器的第二输入端连接，所述三相桥电路中第三桥臂的输出端与所述辅助逆变器的第一输入端连接。

如上所述的城轨车辆辅助电源系统，所述系统还包括：第一变压器，

所述三相桥电路的输出端通过所述第一变压器与所述充电机的输入端连接；

所述第一变压器，用于将所述充电机的输入端和所述直流负载设备进行电气隔离。

如上所述的城轨车辆辅助电源系统，所述系统还包括：第二变压器，

所述三相桥电路的输出端通过所述第二变压器与所述辅助逆变器的输入端连接；

所述第二变压器，用于将所述辅助逆变器的输入端和所述交流负载设备进行电气隔离。

如上所述的城轨车辆辅助电源系统，所述系统还包括：充电单元和控制芯片，

所述三相桥电路的输入端通过所述充电单元与所述接触网的电源信号连接；所述控制芯片分别与所述充电单元和所述三相桥电路相连接，

所述控制芯片，用于根据所述充电单元的充放电状态控制所述三相桥电路的导通和关断。

如上所述的城轨车辆辅助电源系统，所述充电机包括：

倍流电路、整流电路和滤波电路，其中，

所述倍流电路的输入端与所述三相桥电路的输出端连接，所述倍流电路的输出端与所述整流电路的输入端连接，所述整流电路的输出端与所述滤波电路的输入端连接，所述滤波电路的输出端与所述直流负载设备连接。

如上所述的城轨车辆辅助电源系统，所述辅助逆变器包括：

级联整流电路、滤波电路和逆变单元，其中，

所述级联整流电路的输入端与所述三相桥电路的输出端连接，所述级联整流电路的输出端与所述滤波电路的输入端连接，所述滤波电路的输出端与所述逆变单元的输入端连接，所述逆变单元的输出端与所述交流负载设备连接。

本实用新型实施例提供的城轨车辆辅助电源系统，充电机和辅助逆变器分别与三相桥电路连接，共用三相桥电路对接触网信号处理后输出的高频信号，充电机对高频信号进行处理为直流负载设备供电，辅助逆变器对高频信号进行处理为交流负载设备供电。避免了充电机和辅助逆变器分离设计，对接触网电信号分别处理，从而减小了辅助电源系统柜体的体积和重量，节省成本，便于维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一个城轨车辆辅助电源系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一个城轨车辆辅助电源系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的又一个城轨车辆辅助电源系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的再一个城轨车辆辅助电源系统的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一个城轨车辆辅助电源系统的电路图。

具体实施方式