[实用新型]一种地铁站竖井型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁站及地下空间的通风净化空调系统，尤其是地铁站竖井型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统。

背景技术

传统地铁站通风空调采用“水冷冷水机组+冷却塔+组合式空调机组”系统，该传统系统有以下不足：其一，冷却塔占用地面位置破坏城市景观及扰民，地铁站多建设在城市人口密度较大的繁华地段，在该地段的地面设置冷却塔破坏城市景观及对附近居民造成日常生活与休息造成影响；其二，传统系统中的水冷冷水机组需在地铁站土建风道外占用专用机房，增加土建开挖工程量及建议投资；其三，传统“水冷冷水机组+冷却塔+组合式空调机组”系统需经历五次循环四次换热才能将空内热湿负荷排到室外，热交换次数多，换热衰减多且快，系统综合能效低。其四，根据土建坑道长短的不同，当土建坑道过短时较难实现在土建坑道上安装换热设备。

专利号为CN201220163208的“地铁站用蒸发冷却新风与局部机组相结合的通风空调系统”实用新型专利公开了一种地铁站用蒸发冷却新风与局部机组相结合的通风空调系统：进风亭风井通过车站送风风道与地铁大厅的送风口连接；送风风道内沿气流方向依次设置粗效过滤器、间接蒸发冷却机组、直接蒸发冷却机组与送风风机，地铁大厅内设置有局部蒸发式冷气机，排风亭风井通过排风风道与地铁大厅的出风口连接。在地铁大厅内设置局部蒸发式冷气机承担室内的显热负荷，而室内的全部潜热负荷、新风负荷及剩余显热负荷则由蒸发冷却新风系统承担，实现了温湿度独立控制。该实用新型的技术方案通风空调系统构建需要同时建设多个风井，极大地占据了地面空间。

专利号为CN200420005836的“城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统”公开了一种城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统,其设置在地下车站的通风空调机房内,它包括伸出地面的进风井和排风井,还有与进风井、排风井和地下车站的站台站厅相连通的送风道和排风道,其特点是,在所述的送风道内设置有蒸发式表冷器,所述的进风井和排风井的底端一侧设置有风冷制冷机房,在该机房内设置有风冷制冷机组或蒸发冷凝式风冷制冷机组。在送风道和排风道之间设置有连通阀。在风冷制冷机房与进风井之间设置有进风控制阀,在风冷制冷机房与排风井之间设置有排风控制阀。该技术方案解决了建设城市轨道交通地下车站通风空调系统需要建设多个冷却塔的问题，但是实现该技术方案仍需建设多个风井，占据大量的地面空间，同时，该方案也未能克服地铁站通风空调系统运行时热交换过程复杂，换热衰减多且快，系统综合能效低的问题。

实用新型内容

本实用新型的技术方案提供一种地铁站竖井型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统，旨在克服现有技术中地铁站通风空调系统运行时热交换过程复杂，换热衰减多且快，系统综合能效低的问题，同时解决了通风空调系统的冷却塔占据大量地面空间的问题。

本实用新型的技术方案通过以下方式得以实现：

一种地铁站竖井型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统，包括通风动力系统和制冷空调系统，所述通风动力系统和制冷空调系统设于坑道中，所述坑道包括排风道和新风道，所述排风道排风口处设有排风竖井，所述排风竖井井壁设有移动式蒸发冷凝装置，所述移动式蒸发冷凝装置控制系统的通风和制冷。

其中，移动式蒸发冷凝装置为回型，包括移动驱动轴承、移动驱动动力装置、回型移动式蒸发冷凝器Y轴、回型移动式蒸发冷凝器X轴、驱动嵌套式密封装置和卷轴式密封装置。

回型移动式蒸发冷凝器Y轴、回型移动式蒸发冷凝器X轴内嵌安装于排风道排风口处；驱动嵌套式密封装置、卷轴式密封装置内置于竖井的横截面中；移动驱动轴承、移动驱动动力装置内嵌垂直安装于地铁站排风竖井壁四周位置，并控制回型移动式蒸发冷凝器Y轴、回型移动式蒸发冷凝器X轴的进退运行和驱动嵌套式密封装置、卷轴式密封装置的开启与关闭。移动驱动轴承提供移动导轨方向性引导的同时对移动式蒸发冷凝装置起支撑作用。

而移动驱动动力装置通过信号点自动控制驱动或通过机械传动方式手动驱动，同时可实现手自一体的安全驱动。

在通风运行状态时，驱动嵌套式密封装置、卷轴式密封装置在接收信号后，在其内置的移动驱动轴承、移动驱动动力装置的驱动下同时开启。回型移动式蒸发冷凝器Y轴及回型移动式蒸发冷凝器X轴两两均移动至贴紧地铁站排风竖井壁面，实现开启地铁站排风竖井壁断面。由于驱动嵌套式密封装置、卷轴式密封装置同时开启，排风道空气可以最小阻力通过竖井并排到大气中。