[实用新型]具有摩擦片结构的新式防尘汽车离合器皮带轮

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及离合器中皮带轮总成配件的技术领域，特别是一种具有摩擦片结构的新式防尘汽车离合器皮带轮。

【背景技术】

离合器包括皮带轮总成、线圈和吸盘，线圈位于皮带轮总成的固定座内，利用皮带轮总成与吸盘的分离和接合，保证发动机的输出动力是否传输至连接部件上，以控制其的工作与否。当线圈通电时，吸盘上的吸片被吸引，从而向线圈方向运行并与皮带轮总成端面接触，利用摩擦力吸盘随着皮带轮一起转动，皮带轮总成将动力通过吸片传递给了吸盘，从而通过吸盘的轮毂带动转动轴转动，当线圈失电时，吸片所受到的吸引力消失，在弹簧片的作用下吸盘的吸片回弹，从而使得两者脱离，皮带轮便不能把动力传递给压缩机主轴。

现有的皮带轮其表面不具有摩擦片结构，当电磁离合器吸合扭矩降低容易引起打滑，严重影响离合器的工作效率。而且通常在皮带轮其表面设有挡圈，在挡圈上开设螺孔，用铆钉、螺钉或螺栓等连接件与起缓冲和降噪音作用的橡胶连接件固定，挡圈的设计增加了皮带轮的重量，提高了发动机负担，而且采用铆钉、螺钉或螺栓等连接件连接的结构将增强生产工序，影响了生产效率，其结构不够合理。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种具有摩擦片结构的新式防尘汽车离合器皮带轮，能够增强皮带轮表面摩擦力，提高吸合扭矩，并简化结构，降低自重，方便装配。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种具有摩擦片结构的新式防尘汽车离合器皮带轮，包括外壁设有皮带槽的圆环状皮带轮本体，所述皮带轮本体内经内壁向其中心延伸形成连接边，所述连接边上设有用于固定线圈总成的固定座，所述皮带轮本体左侧外壁为光滑平面，所述平面上设有环状的固定槽，所述固定槽内设有与皮带轮本体共铸成一体的摩擦片，所述摩擦片的一端从固定槽内伸出且与所述平面呈凸起状，所述皮带轮本体内壁与连接边形成台阶，所述台阶上设有用于连接缓冲件的嵌槽结构。采用上述方案后，舍弃传统皮带轮的挡圈结构，并将本体左侧表面磨平呈光滑平面结构，降低皮带轮自重，摩擦片增强皮带轮表面摩擦力，提高吸合扭矩，而且采用共铸成一体的结构使摩擦片不易脱落，延长使用寿命，设计嵌槽结构能够直接连接缓冲件，改变传统铆钉、螺钉、螺栓等连接件的固定方式，降低生产成本，缩短生产工序，提高生产效率。

作为优选，所述嵌槽结构包括间隔均匀的设置在皮带轮本体内壁的凹槽以及呈环状均匀分布在连接边上的固定孔。通过采用与凹槽及固定孔结构，使得橡胶缓冲件与皮带轮本体连接固定，装配方便。

作为优选，所述连接边上设有以固定座的中心为圆心的散热槽。提高皮带轮在高速运转过程中的散热性，从而延长离合器的使用寿命。

作为优选，所述摩擦片伸出的高度为0.02～0.08mm，摩擦片比皮带轮本体左侧表面略高，有效增加离合器的表面摩擦效果，提升离合器的吸合扭矩。

作为优选，所述固定座上开设有螺孔，所述固定座经螺孔螺接一防尘外盖,防止灰尘进入。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型舍弃传统皮带轮的挡圈结构，并将本体左侧表面磨平呈光滑平面结构，降低皮带轮自重，摩擦片增强皮带轮表面摩擦力，提高吸合扭矩，而且采用共铸成一体的结构使摩擦片不易脱落，延长使用寿命，设计嵌槽结构能够直接连接缓冲件，改变传统铆钉、螺钉、螺栓等连接件的固定方式，降低生产成本，缩短生产工序，提高生产效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型剖视示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图中：1-皮带槽、2-皮带轮本体、3-连接边、4-固定座、5-平面、6-固定槽、7-摩擦片、8-凹槽、9-固定孔、10-散热槽、11-螺孔、12-防尘外盖。

【具体实施方式】

参阅图1、图2，本实用新型包括外壁设有皮带槽1的圆环状皮带轮本体2，所述皮带轮本体2内经内壁向其中心延伸形成连接边3，所述连接边3上设有用于固定线圈总成的固定座4，所述皮带轮本体2左侧外壁为光滑平面5，所述平面5上设有环状的固定槽6，所述固定槽6内设有与皮带轮本体2共铸成一体的摩擦片7，所述摩擦片7的一端从固定槽6内伸出且与所述平面5呈凸起状，所述皮带轮本体2内壁与连接边3形成台阶，所述台阶上设有用于连接缓冲件的嵌槽结构。