[实用新型]扭矩自动顺桨传感器及顺桨系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机控制领域，特别地，涉及一种用于发动机顺桨停车的扭矩自动顺桨传感器。此外，本实用新型还涉及一种包括上述扭矩自动顺桨传感器的顺桨系统。

背景技术

目前飞行器的发动机采取的保护措施主要包括：超转保护停车、超温保护停车等，在发动机的转速超过限定值或者负荷超载的情况下，对发动机实行停车保护。

发动机顺桨系统是指在发动机空中停车后，把飞机螺旋桨的桨叶转到与飞行方向接近平行状态的操纵系统，此时，桨叶顺着气流的方向使螺旋桨慢慢自转，减少飞行阻力。现有的发动机顺桨系统的顺桨操作多为手动操作，机组人员通过对飞行情况的综合判断对顺桨操作进行适当的处置。

故亟需设计一种能够根据发动机的输出扭矩压力自动控制发动机进行顺桨操作的扭矩自动顺桨传感器及顺桨系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种扭矩自动顺桨传感器及顺桨系统，以解决现有的飞行器顺桨操作无法自动检测的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种扭矩自动顺桨传感器，包括：

液压元件，用于感受发动机输出扭矩压力并输出第一触发信号和第二触发信号；

顺桨准备电门，连接液压元件，用于根据第一触发信号导通并输出第一导通信号给顺桨准备电路；

顺桨电门，连接液压元件，用于根据第二触发信号导通并输出第二导通信号给顺桨电路。

进一步地，液压元件包括：

检测到发动机输出扭矩压力大于第一阈值时输出第一触发信号的第一液压元件，第一液压元件的输出端连接顺桨准备电门；

检测到发动机输出扭矩压力小于第二阈值时输出第二触发信号的第二液压元件，第二液压元件的输出端连接顺桨电门。

进一步地，顺桨准备电门及顺桨电门均包括截止触点和导通触点；

顺桨准备电门的导通触点与顺桨电门的截止触点串联后连接顺桨准备电路；

顺桨电门的导通触点连接顺桨电路。

进一步地，扭矩自动顺桨传感器还包括用于与顺桨准备电路和顺桨电路电连接的转接件，顺桨准备电门和顺桨电门均连接转接件。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种顺桨系统，包括上述的扭矩自动顺桨传感器、顺桨准备电路及顺桨电路，

顺桨准备电路的输出端连接顺桨电路，顺桨电路的输出端连接用于控制发动机顺桨停车的顺桨泵。

进一步地，顺桨准备电路电连接用于指示其工作状态的指示灯。

进一步地，顺桨系统还包括与顺桨准备电路电连接的油门联锁电门，用于在发动机油门角度大于预设值时向顺桨准备电路输出电信号。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型扭矩自动顺桨传感器及顺桨系统，通过设置受液压元件控制的顺桨准备电门和顺桨电门，实现了对发动机输出扭矩压力的自动检测并分别控制顺桨准备电门和顺桨电门，为发动机的自动顺桨提供了准备，且本实用新型顺桨系统根据自动顺桨扭矩传感器的输出信号对顺桨操作进行自动控制，实现了发动机顺桨停车的自动控制。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例一顺桨系统的结构示意图；

图2是实施例一中自动顺桨扭矩传感器的顺桨电门正常工作的电路示意图；

图3是实施例一中自动顺桨扭矩传感器的顺桨电门异常工作的电路示意图；

图4是实用新型优选实施例二顺桨系统的结构示意图；

图5是实施例二中自动顺桨扭矩传感器的顺桨电门正常工作的电路示意图；

图6是实施例二中自动顺桨扭矩传感器的顺桨电门异常工作的电路示意图。

附图标记说明：

100、扭矩自动顺桨传感器；

110、液压元件；111、第一液压元件；113、第二液压元件；

120、顺桨准备电门；130、顺桨电门；140、转接件；

200、顺桨准备电路；210、指示灯；

300、顺桨电路；

400、顺桨泵；

500、油门联锁电门。

具体实施方式