[实用新型]轻量化后排靠背骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及后排靠背骨架结构，特指一种轻量化的后排靠背骨架结构。

背景技术

如图1和图2所示，显示了现有的两种后排靠背骨架的结构示意图，这两种后排靠背骨架均采用封闭式的钢管结构，包括方框结构11、支设于方框结构11内的支撑杆12、固设于方框结构11的上固定件13、下固定件14、以及固定于方框结构11上部的头枕导管15，通过上固定件13和下固定件14将后排靠背骨架固定连接于车身。图1和图2中的两种方框结构11均为封闭式的钢管，只是在形状上略有不同，两者的上固定件13的结构也相同，如图3所示，其通过上固定件13与车身固定连接，两者的下固定件14的结构不同，如图4所示，显示了图1中的下固定件的结构示意图，包括有连接件141、套管142、以及螺栓143，通过螺栓143与车身固定连接。如图5所示，显示了图2中的下固定件的结构示意图，该下固定件14的底部设有弯折的安装板，上部套设在方框结构11上，下部通过安装板上的安装孔连接在车身上。

上述两种采用封闭式的钢管结构存在以下缺陷：两种结构在装车时，其操作难度大，且为封闭的钢管结构，增加了骨架的重量以及成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种轻量化的后排靠背骨架结构，解决现有的封闭式钢管结构的骨架存在操作难度大、重量以及成本高的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型一种轻量化后排靠背骨架结构，包括：

上横管；

与所述上横管相对设置的下管总成；以及

沿后排靠背主受力方向支设于所述上横管和所述下管总成之间的支撑管，所述上横管的一端与所述下管总成的一端之间以及所述上横管的另一端与所述下管总成的另一端之间为开口结构。

本实用新型实现了一种轻量化、低成本的后排靠背骨架结构，采用开口式的骨架结构，满足强度要求的同时，有效降低后排靠背骨架的重量，且装车简单，提高了整车试装的人工效率。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，所述支撑管为两根，以一固定间距支设于所述上横管和所述下管总成的中部，且与所述上横管和所述下管总成均固定连接。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，还包括连接支架，所述连接支架设于所述上横管和所述支撑管的连接处，且与所述上横管和所述支撑管均固定连接。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，所述连接支架包括：

连接板，所述连接板包括靠近所述支撑管的第一侧边、与所述第一侧边相对的第二侧边、靠近所述上横管的顶边、以及与顶边相对的底边；

设于所述第一侧边且贴合所述支撑管的第一折边，所述第一折边的端部向所述支撑管弯折并与所述连接管连接固定；

设于所述第二侧边的第二折边，所述第二折边的端部对应所述上横管设有适配的弧形卡槽；以及

呈倾斜状态设于所述顶边的翼边，所述翼边位于所述上横管之上并与所述上横管固定连接。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，还包括加强支架，所述加强支架设于所述下管总成和所述支撑管的连接处，并与所述下管总成和所述支撑管均固定连接。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，所述加强支架包括适配于所述下管总成的管体弧度的第一弧形片体和连接所述第一弧形片体的第二弧形片体，所述第二弧形片体适配于所述支撑管的管体弧度。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，所述下管总成包括下横管、于所述下横管的端部向下弯折形成的圆角部、以及于所述圆角部的末端弯折形成垂直于所述圆角部且呈扁平状的安装部。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，所述安装部上开设有安装孔。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，所述圆角部设有防扭钢丝，所述防扭钢丝的两端向上翘起形成折弯段，所述折弯段与所述圆角部对应的端部固定连接。

本实用新型轻量化后排靠背骨架结构的进一步改进在于，所述上横管为方管，所述上横管上间隔固设有头枕导管。

附图说明

图1为现有技术中一种后排靠背骨架的结构示意图；

图2为现有技术中另一种后排靠背骨架的结构示意图；

图3为图1和图2中的上固定件的局部示意图；

图4为图1中的下固定件的分解示意图；

图5为图2中的下固定件的分解示意图；