[实用新型]客车前雾灯及包含该前雾灯的照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车照明领域，尤指一种能增加客车行车安全的照明系统及及车辆补光控制方法。

背景技术

一般车辆上所配置的前照灯只具有近光和远光两种照明模式，其主要用于前方道路的照明；而所配置的前、后雾灯只具有单一灯光提示功能，用于告知车辆在雨天、浓雾及雾霾天气车辆行驶的位置，便于前方或后方对车辆位置的判别；但随着社会的发展和技术的进步，汽车所行驶的周边环境已变得越来越复杂多样，如道路的限速不同、路面的照明不同、行人的密度不同、天气条件的环境不同，使得传统的前照等无法满足人们日益增长的行驶安全需要，因此人们普遍希望能在汽车上安装一种能够显著提高行车安全和舒适驾驶的照明系统，这种照明系统能根据周边环境调整自身的配光方式，提供更大的照明范围和照明距离，同时也能改善传统前照灯的照明死角，于是业界开发了一种有助于弯道照明的自动弯道辅助照明系统。

自动弯道辅助照明系统（又称：随动转向照明系统）主要采用在前照灯灯组内安排一套运动机构来带动灯泡和灯杯转动，根据车辆的行驶轨迹上下左右调整前照灯的照明角度，为驾驶员提供最佳道路照明效果，这种照明系统目前主要运用于小型车领域，但由于客车构造与轿车差异较大，前围弧度较小，利用运动机构调整前照灯的照明角度范围小，不能满足城市交叉路口转弯视野需求，同时系统比较复杂，成本投入大，不适合在客车上推广应用。

同时以往的客车照明的控制系统，如图1所示，往往通过组合开关1a、配电盒2a及各个灯光组件3a进行连接，其中该配电盒2a结构复杂、体积大维护成本高；同时该照明控制系统的连接线非常多，一旦出现故障不易排查，也无法实现左、右近光灯的独立控制，从而也无法实现客车照明装置的智能控制。

有鉴于此，本实用新型人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于提供一种能增加客车前围光源照射范围，继而实现提升客车行车安全的雾灯；

本实用新型的第二目的在于提供一种安装上述雾灯的客车前围照明装置；

本实用新型的第三目的在于提供一种用于包含客车前围照明装置的客车照明系统；

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种客车的前雾灯，它包括灯壳、雾灯发光光源、角灯发光光源及光源反射面，所述的雾灯发光光源与角灯发光光源并排设置于同一灯壳内部，其后端设有用于使雾灯发光光源及角灯发光光源的光分布区域符合配光要求的光源反射面。

进一步，所述的角灯发光光源至客车前围中心轴的水平距离小于雾灯发光光源至客车前围中心轴的水平距离。

进一步，所述的雾灯发光光源的中心线与车辆前进方向的轴线之间夹角为1°~5°；所述的角灯发光光源的中心线与车辆前进方向的轴线之间夹角为25°~45°。

进一步，所述的光源反射面包括角灯反射面与雾灯反射面，所述的角灯反射面的弧度大于雾灯反射面的弧度。

本实用新型还提供一种客车前雾灯的客车前围照明装置，在客车的前围端左右分别设有左前照灯、右前照灯、左前雾灯及右前雾灯，所述的左、右前照灯包括近光灯及远光灯，所述的前雾灯的角灯发光光源的流明数与近光灯所产生的流明数位于同一等级，该流明数的范围为1000~1200。

本实用新型还提供一种客车照明系统，包含如上所述的客车前围照明装置、客车后围照明装置、左转向灯、右转向灯、若干辅助或装饰照明装置、组合开关及仪表台，组合开关上的控制信号通过LIN总线发送给仪表台，控制直接与仪表台相连的左转向灯、右转向灯及若干辅助或装饰照明装置，它还包括一灯光控制器，该灯光控制器内包括一控制芯片，该控制芯片的输入端作为一个CAN节点接入整车CAN总线网络与仪表台实现通讯，接收仪表台发送过来的车速信息、转向信息、组合开关的控制信息，其执行输出端通过左角灯继电器、右角灯继电器、左近光灯继电器、右近光灯继电器、左远光灯继电器、右远光灯继电器及雾灯继电器分别与前雾灯内的左角灯发光光源、右角灯发光光源、左近光灯、右近光灯、左远光灯、右远光灯及前雾灯内的左、右雾灯发光光源进行连接，从而可分别实现对前雾灯内的左角灯发光光源、右角灯发光光源、左近光灯、右近光灯、左远光灯、右远光灯及前雾灯内的左、右雾灯发光光源的控制。