[实用新型]市政道路削峰雨水收集系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路新型结构，尤其涉及一种市政道路削峰雨水收集系统。

背景技术

近几年，中国很多城市因暴雨出现内涝。雨洪来得速度快、总量多，而排泄不及时，形成积水。其中道路的严重积水造成交通堵塞甚至伤亡事故。城市频频内涝，暴露出城市排水系统的种种问题。城市排水管道系统是现代化城市不可缺少的重要市政基础设施，具有先导性的影响，也是城市排涝防洪的骨干工程。然而，我国在城市给排水系统中一直倾向于污水处理技术等方面的研究，对城市给排水体制关注的比较少，城市给排水系统作为一个整体，城市给排水管网领域的现代科学与技术已大大落后，与先进的城市排涝处理技术和理论形成了强烈的反差，短时内降雨大量聚集，缺乏有效的、及时的排水是造成城市排水系统瘫痪，发生城市内涝的根本原因。而另一方面我国水资源短缺严重，大量的雨水在现有的排水系统中绝大部分被浪费缺乏充分利用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政道路削峰雨水收集系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型在人行道与绿化带之间的祝道路上设置透水路面，所述透水路面的地下设置有滤网、小管道、主管道、汇集管道、一级排水管、二级排水管、集水槽和检查井，所述滤网设置于所述透水路面下并与所述一级排水管相通，所述一级排水管与所述二级排水管的一端连接，所述二级排水管的另一端与所述汇集管道连接，所述汇集管道通过所述主管道与所述检查井连接，所述小管道连接在所述汇集管道与所述绿化带与路面交界处之间，所述集水槽设置于所述滤网下。

进一步，所述一级排水管设置有1％的坡度。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型是一种市政道路削峰雨水收集系统，与现有技术相比，本实用新型通过与入水口等宽的透水路面，在发生洪涝时，迅速将道路两边积水收集储存并且将过量的雨水通过分级引排快速排出；同时在绿化带与道路交界处进行储水、排水设计，解决雨后一段时间内绿化带植物的需水量。真正达到既能削减洪峰、排走道路积水又能收集及综合利用雨水的目的。

附图说明

图1是本实用新型的平面俯视结构示意图；

图2是本实用新型的透水路面结构示意图；

图3是本实用新型的管路连接结构示意图；

图4是本实用新型所述绿化带的结构剖视示意图。

图中：1-人行道、2-透水路面、3-检查井、4-汇集管道、5-主管道、6-一级排水管、7-二级排水管、8-集水槽、9-滤网、10-小管道、11-路沿、12-绿化带。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1至图4所示：本实用新型在人行道1与绿化带12之间的祝道路上设置透水路面2，透水路面2的地下设置有滤网9、小管道10、主管道5、汇集管道4、一级排水管6、二级排水管7、集水槽8和检查井3，滤网9设置于透水路面2下并与一级排水管6相通，一级排水管6与二级排水管7的一端连接，二级排水管7的另一端与汇集管道4连接，汇集管道4通过主管道5与检查井3连接，小管道10连接在汇集管道4与绿化带12与路面交界处之间，集水槽8设置于滤网9下。

进一步，一级排水管6设置有1％的坡度。雨水由透水路面渗入地下，进入有1％坡度的第一级排水管，通过竖直的第二级排水管流经排水管连接装置进入与检查井连通的汇集管道。雨水从路沿处的滤网进入，再由1％坡度的雨水引流面进入管口设置有滤网的落水管，落水管与排水管连接装置相通，雨水从此装置流向与检查井连通的汇集管道。雨水从入水口沿着管道流入集水凹槽(集水凹槽设置在雨水口之下或与之临近，为了方便从凹槽取水以便它用)，当凹槽内的储水达到一定量(即与第一级管道相平时)，雨水不再收集，流入第一级排水管，再通过第二级排水管流向排水管连接装置，并进入汇集管道。当降雨量较大时，由于曲面道路倾向中央绿化带基部，致使积水向道路内侧汇集，到中央绿化带基部的积水首先通过凹槽所设有的滤网下渗至绿化带下层的鹅卵石结构，当该部分集水达到饱和时，凹槽旁可能会有积水，于是便通过凹槽边的小管道流入检查井。当降水量小时，来水直接通过滤网进入鹅卵石区保存，这样的设置有利于位于绿化带内的植物吸收水分。同时绿化带的回填材料通过不同级配的过滤材料，可以将水进行净化。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。