[实用新型]一种车桥轮毂总成性能测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车系统零部件检测领域，特别是涉及一种车桥轮毂总成性能测试设备。

背景技术

车桥轮毂总成是车轮的传动部件，其包括轮毂、轮毂内轴承、轮毂外轴承、轮毂油封和油封座圈。目前存在评价轴承的疲劳寿命的相关技术，但是，没有用于对车桥轮毂总成整体的疲劳寿命进行检测的设备。

因此，希望有一种车桥轮毂总成性能测试设备来对车桥轮毂总成进行疲劳寿命检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥轮毂总成性能测试设备来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车桥轮毂总成性能测试设备，所述车桥轮毂总成性能测试设备包括载物装置和加载装置，其中：所述载物装置具有用于装夹待测车桥轮毂总成的安装工装；所述加载装置临近所述载物装置设置，用于对所述待测车桥轮毂总成进行加载。

进一步地，所述载物装置进一步包括试验台，所述安装工装设置在所述试验台上的安装工装，所述安装工装用于模拟车辆上实际装配方式对所述待测车桥轮毂总成进行安装。

进一步地，所述安装工装包括轮毂安装机构、用于模拟车辆上与车桥轮毂总成固定连接的轮毂轴的固定轮毂轴和第一夹持机构；其中：所述轮毂安装机构具有传动轴，该传动轴的一端与所述加载装置的转速模拟机构驱动连接，另一端与所述待测车桥轮毂总成传动连接；所述固定轮毂轴与所述待测车桥轮毂总成转动连接；所述第一夹持机构用于对所述固定轮毂轴夹持固定。

进一步地，所述轮毂安装机构还具有内置所述传动轴的外壳，所述安装工装还包括对所述外壳夹持固定用的第二夹持机构。

进一步地，所述第二夹持机构包括带中心通孔的夹持本体，所述中心通孔的内缘间隔分布有防止所述外壳转动用的突起结构。

进一步地，所述夹持本体的底部两侧分别向外水平延伸形成连接部，该连接部开设有安装孔，并与所述夹持本体之间的过渡面呈圆弧状。

进一步地，所述安装工装还包括第一固定底座，其沿所述传动轴方向设置有滑槽和螺栓孔，所述滑槽能够与所述第二夹持机构滑动配合，所述螺栓孔通过螺栓与所述安装孔固定连接。

进一步地，所述固定轮毂轴的外侧壁设置有与所述待测车桥轮毂总成中的轴承相配合的轴承台。

进一步地，所述加载装置包括载荷模拟机构、转速模拟机构和受力支座，其中：所述载荷模拟机构用于向所述待测车桥轮毂总成施加侧向力和/或垂向力；所述转速模拟机构用于与所述待测车桥轮毂总成驱动连接，以控制所述待测车桥轮毂总成的转速。

进一步地，所述受力支座包括加载本体和延伸部，其中：所述加载本体顶部固连所述第一夹持机构，用于承受所述侧向力；所述延伸部设置在所述加载本体并沿水平方向延伸至所述待测车桥轮毂总成的正下方，用于承受所述垂向力。

进一步地，所述车桥轮毂总成性能测试设备还包括力学传感器，所述力学传感器用于采集所述加载装置施加的载荷信息。

进一步地，所述车桥轮毂总成性能测试设备还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述待测车桥轮毂总成上，用于采集所述待测车桥轮毂总成的温度信息。

由于本实用新型设置了载物装置和加载装置，载物装置用于模拟车辆上装配车桥轮毂总成用的部分，为待测车桥轮毂总成提供支撑，加载装置用于根据预设的车况模拟参数，对待测车桥轮毂总成进行加载，因此本实用新型既可以按照实际装车情况将待测车桥轮毂总成装配到载物装置，还可以通过加载装置按照实际车况对车桥轮毂总成进行加载，也就是说，实验过程中车桥轮毂总 成的装配情况及车况均可以设置成与实际车况一致，并根据待测车桥轮毂总成的磨损程度判定车桥轮毂总成整体的疲劳寿命。综上所述，本实用新型提供的车桥轮毂总成性能测试设备能够为车桥轮毂总成整体的疲劳寿命提供检测手段。

附图说明

图1为本实用新型根据一实施例提供的车桥轮毂总成性能测试设备装配上车桥轮毂总成后的立体示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1中的第二夹持机构的立体示意图；

图5为图1中的轮毂安装机构的主视图；

图6为图5的侧视图；

图7为图1中固定轮毂轴的立体示意图；

图8为图1中固定底座的俯视图；

图9为实际车况中轮毂的受力分析示意图。

附图标记：

具体实施方式