[实用新型]一种具有运动导向功能的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体涉及一种具有运动导向功能的减震器。

背景技术

为了改善汽车行驶的平稳性使之更为舒适，汽车悬架中通常会安装有减震器，其工作原理是当车架与车桥之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下活动，减震器腔内的油液便反复从一个腔内从不同的空隙流入另一个腔内，此时，孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动的能量转化为油液的热能，再有减震器吸收转化到空气中去。

目前的减震器通常包括外缸体、工作缸及活塞杆，活塞杆底部固定有活塞阀，工作缸底部固定有底阀，外缸体顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向组件，外缸体顶端外侧卡装有防尘罩，由这些部件构成的减震器可以达到一定的减震效果。然而，现有减震器在长时间运行后，内部活塞杆在反复运行过程中容易产生偏位，使减震器各部件受力不均衡，导致各部件松动，出现磨损漏油现象，将大大影响减震器的减震效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种具有运动导向功能的减震器，其解决了现有减震器中活塞杆在反复运行过程中易产生偏位，使各部件受力不均衡，而导致各部件松动，出现磨损漏油的不足之处。

为了解决背景技术所存在的技术问题本实用新型采用了以下技术方案：一种具有运动导向功能的减震器，包括内缸筒、外缸筒、活塞杆、活塞阀、底阀及油封导向组件，所述活塞杆设置于内缸筒内，所述活塞阀套设于活塞杆的底部，所述底阀固定于内缸筒底部，所述油封导向组件包括油封座和导向器，所述油封座和导向器分别设于内缸筒和外缸筒顶部之间，所述内缸筒内设有导向装置，该导向装置包括分别套设于活塞杆上的导向环块、弹簧及弹簧座，所述弹簧的一端卡装于弹簧座上，另一端抵接于导向环块，所述导向环块的外壁抵触于内缸筒的内壁且导向环块上设有若干通孔。

通过采用上述技术方案，本使用新型的减震器通过在内缸筒内设有导向装置，从而能够保持活塞杆处于反复的直线运动，即使减震器长时间处于工作状态也能够避免活塞杆产生偏位的现象，同时能够使减震器内各部件的受力更均衡，使各部件保持紧密的连接，以避免部件磨损产生漏油现象，从而有利于保持很好的减震效果。

本实用新型的进一步设置：所述导向环块套设于活塞杆位于靠近导向器的一端，所述弹簧座套设于活塞杆位于远离导向器的一端。

通过采用上述技术方案，从而使导向环块的安装位置更为合理，以使导向环块起到最优化的导向作用。

本实用新型的进一步设置：所述活塞杆和导向器之间设置有橡胶导向套。

通过采用上述技术方案，从而可以避免活塞杆在伸入和伸出时与导向器之间产生相互磨损的现象，以起到保护活塞杆和导向器的作用，同时能够进一步起到对活塞杆导向的作用。

本实用新型的进一步设置：所述外缸筒的外侧壁中部套设有一弹簧托盘，所述的弹簧托盘通过焊接的方式固定于外缸筒上。

通过采用上述技术方案，有利于增加减震器的抗拉强度，而通过焊接固定于外缸筒上可避免其在减震器工作时移位甚至脱落，使其保持性能的稳定性。

本实用新型的进一步设置：所述外缸筒的外侧壁下端设置有转向节托架，所述的转向节托架上设置有安装支架。

通过采用上述技术方案，从而能够便于减震器更好的安装于汽车悬架系统上，且安装的更为牢固稳定。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在内缸筒内设置导向装置，从而能够保持活塞杆处于反复的直线运动，同时能够使减震器内各部件的受力更均衡，使各部件保持紧密的连接，以避免部件磨损产生漏油现象，能够保持很好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有运动导向功能的减震器的结构示意图。

具体实施方式