[实用新型]一种汽车中门机构内开杠杆模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车中门机构内开杠杆模具。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，汽车形状结构随着人们的需求不断改进，汽车中门机构内开杠杆随着汽车的结构而改变。为保证改型产品的生产质量，汽车中门机构内开杠杆的模具大多需要重新设计开发，由于模具的“一模一样”加工性特性，模具成本往往比较高，这就需要在保证产品质量的情况下最大可能的提高模具寿命，节省生产成本，提高生产效率。目前，孔边距较小复合模具强度不够，模具使用寿命低，单工序模具生产效率低，劳动强度高，精度不能保证，多工位级进模模具生产周期长，制造成本高。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种制造周期短、成本低廉、效率较高且精度较高的汽车中门机构内开杠杆模具。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种汽车中门机构内开杠杆模具，其特征在于主要由上模部分和下模部分构成，上模部分主要由模柄、上模板、垫板、凸模固定板和卸料板构成，模柄通过螺钉固定连接于上模板的上部，上模板上加工有螺钉孔，上模板的下方设有垫板，垫板上加工有螺钉孔和弹簧安装孔，该弹簧安装孔内安装有矩形压簧，垫板的下方设有凸模固定板，凸模固定板上加工有螺钉孔、弹簧孔、扁凸模B衬套安装孔、冲头安装孔、内导柱安装孔、落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔，上模板、垫板与凸模固定板通过螺钉固定连接，扁凸模B衬套、冲头和内导柱通过台阶孔压入并固定于凸模固定板内，扁凸模B压入扁凸模B衬套内并在头部通过粘接固定其中，落料凸模和扁凸模A分别压入凸模固定板的落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔内并通过螺钉紧固在垫板上，凸模固定板的下方设有卸料板，卸料板上加工有螺钉孔、导正销安装孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、冲头配合孔和内导柱配合孔，并且在卸料板的下部设有导向销让位孔，垫板、凸模固定板和卸料板通过卸料螺钉固定连接，导正销安装孔内安装有导正销；

下模部分主要由凹模板、下模板、托板和导板构成，下模板上加工有安装螺钉的台阶孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，下模板的上部设有凹模板，凹模板上加工有螺钉孔、导向销安装孔、等高销安装孔、导正销配合孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，凹模板与下模板通过螺钉固定连接，导向销压入导向销安装孔内并通过螺钉固定于下模板上，等高销通过台阶孔压入并固定于凹模板内，导板通过螺钉固定于凹模板上，托板通过螺钉固定于导板内，该托板的上表面与凹模板的上表面平齐，在凹模板的上部安装有挡料销。

本实用新型与现有技术相比具有以下突出优点：该模具加工打破了传统冲孔落料模具加工对孔边距的要求，内导柱模具结构可以对厚度小于1.5mm的零件孔边距进行加工，解决了异型小凸模强度问题，克服了单工序模具生产效率低，工人劳动强度大的缺点，并且保证了产品的质量，提高了模具寿命和节约了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型中下模部分的俯视图。

图面说明：1、模柄，2、上模板，3、垫板，4、凸模固定板，5、卸料板，6、矩形压簧，7、扁凸模B衬套，8、冲头，9、内导柱，10、落料凸模，11、扁凸模A，12、导正销，13、凹模板，14、下模板，15、托板，16、导板，17、导向销，18、等高销，19、挡料销，20、扁凸模B。

具体实施方式