[实用新型]一种单缸柴油机呼吸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，尤其是一种单缸柴油机呼吸装置。

背景技术

目前市场上卧式单缸柴油机使用的呼吸装置大多结构复杂、体形大，而且对开关阀门钢片的弹性要求较高，以致制造成本高。另一方面，现有卧式单缸柴油机的呼吸装置排出的机油油雾过多，而导致柴油机机油损坏大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种简洁轻巧，实用性强且耐用的单缸柴油机呼吸装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种单缸柴油机呼吸装置，包括摇臂室，空气滤清器，还包括呼吸装置，所述呼吸装置包括呼吸接头、柔性管体，所述呼吸接头联接在柴油机顶部的摇臂室上，所述柔性管体一端连接呼吸接头的出口、另一端连接空气滤清器；所述呼吸接头的内腔为腰鼓形。

所述呼吸接头的内腔包括圆柱孔，在圆柱孔的两侧连接锥形孔。

所述柔性管体的一端通过卡套固定在呼吸接头上。

所述柔性管体的另一端通过卡套联接在空气滤清器上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的呼吸装置针对立式单缸柴油机的使用要求而设计，结构简单实用，不但平衡了柴油机内部的压力，且起到将柴油机曲轴箱与齿轮箱内飞溅的机油油雾带到柴油机顶部的摇臂室内，满足了配气摇臂与气门等摩擦副零部件润滑需要，为柴油机省去了强制润滑配气摇臂的润滑管路机构，使柴油机外观结构变得更美观，深受广大用户欢迎。

附图说明

图1为本实用新型单缸柴油机呼吸装置结构示意图。

图2为本实用新型的呼吸接头结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的单缸柴油机呼吸装置是针对中速单缸柴油机的油雾润滑系统开发的。如图1所示，本实用新型的单缸柴油机呼吸装置由呼吸接头1、柔性管体2及卡套3组成。

呼吸装置的呼吸接头1一端联接在柴油机顶部的摇臂室4上，实现了呼吸装置的一端与柴油机内部相连。呼吸接头1另一端与柔性管体2的一端通过卡套3固定在一起，柔性管体2的另一端则联接在空气滤清器5上，并以卡套3固定，实现了呼吸装置的另一端与外部环境相通。

由于柴油机的曲轴箱10、齿轮副室9、配气摇臂室6是互相连通的，曲轴箱10底部设置机油储存腔7。当柴油机运转时，曲轴箱内形成的强大气压，就会通过本呼吸装置往外排出，从而使柴油机下方的曲轴箱与齿轮箱内飞溅起来的机油油雾跟随气流流向爬升到柴油机顶部的摇臂室内，机油油雾粘附在配气摇臂及气门上润滑摩擦副。多余的机油油雾回流进空滤器内部的储油腔8内。图1中箭头表示排气时机油油雾的流向。

工作原理：当柴油机活塞往下运行时，柴油机内部的气压低于外部大气压（负压状态），外部空气被吸入柴油机内部，与曲轴箱内的机油油雾混合在一起。当活塞往上运行时，柴油机内部的气压高于外环境气压，高气压从呼吸装置排出，同时机油油雾随上升气流进入摇臂室内，粘附在配气摇臂、气门等零件上形成油滴来润滑摩擦副，摇臂室少量的机油雾则从呼吸装置排出后流入空气滤清器。

如图2所示，本实用新型呼吸装置的呼吸接头1内部呈腰鼓形，接头通道包括两端的锥形孔11与中间的圆柱孔12，圆柱孔12的直径即锥形孔11的最小直径，因此，气流在圆柱孔的压力最强，使排气过程中，配气摇臂室6有足够的油雾润滑，从而可减小柴油机从机油储存腔7到配气摇臂室6的机油路的入油量，使呼吸接头的内部构造对控制柴油机内部与外环境的压力差起到关键作用，从而控制了摇臂室机油油雾量在合理的范围内，不会造成经呼吸装置排出的机油油雾过多，而导致柴油机机油损坏大。

其余结构根据本实用新型的气缸盖的其他构成以及操作对于本领域技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。