[实用新型]一种双供电式电动车

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及电动车供电技术领域，具体来说是一种双供电式电动车。

[背景技术]

现有的电动车不能普及推广的难题就是续航里程短，充电难而让人难以接受，而燃油车随着能源日渐枯竭，油价不断上涨，更重要的是每年排放大量废气，严重污染全球的环境，现在人类急需设计一款能替代燃油的电动车，并且能解决电动车续航里程短，充电难的电动车。

专利号为201320127757.8的中国专利公开了一种太阳能自发电全封闭式电动车，包括驾驶舱、太阳能电池板、前轮、后轮、电机、电池，是将太阳能电池板通过电线与电池连接，电动车的前轮与轮式直发电机连接，轮式直发电机通过电线连接电池，电池与电动车的电机连接，电机驱动后轮转动。该专利虽然通过太阳能电池板及电池进行电能的采集及存储，但其电能的利用方式不合理，导致电动车续航能力较差，电能利用率低。

[发明内容]

本实用新型的目的是为了解决现有的电动车续航里程短，充电难，电利用率较低的技术问题，设计一种在现有电动车的基础上改进的双供电式电动车。

为了实现上述目的，设计一种双供电式电动车，包括车体、车轮及双供电系统，所述的车体内设有加速踏板，车体的顶部装有太阳能电板，车轮上加装轮毂发电机，所述的双供电系统由太阳能发电系统、蓄电池组、轮毂发电机组成，所述的蓄电池组的两端并联太阳能发电系统、发电机及继电器常开触点，继电器常开触点一端连接行程开关的触点a，另一端连接发电机及继电器J1线圈后连接至行程开关的触点b，蓄电池组与电动机及电动机控制器串联，所述的加速踏板与行程开关的滚轮相切，并沿滚轮的切向运动。

所述的双供电式电动车为二轮车、三轮车、四轮车或多轮车。

所述的轮毂发电机安装在单轮或多个车轮上。

所述的行程开关为滚轮式行程开关。

本实用新型同现有技术相比，优点在于：无论车辆在行驶中还是静止状态，就可在有太阳的情况下利用车顶太阳能发电至蓄电池蓄存起来；可根据车辆在行驶中的平上下坡三种路况，踩踏加速踏板，控制轮毂发电机的开断，控制蓄电池进行充电，本装置通过车轮上的轮毂发电机和太阳能所产生源源不断的电能，有效利用电能，不仅节能环保，还能达到长时间续航的目的，结构简单，造价低，适合二轮三轮四轮等任何轮式的车辆，适用面广。

[附图说明]

图1是本实用新型的原理示意图；

图2是本实用新型上坡时的控制原理示意图；

图3是本实用新型下坡时的控制原理示意图；

图4是本实用新型平路时的控制原理示意图；

指定图1作为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

车辆在行驶中有以下三种情况的路况：

一、上坡路，需要消耗较多的能量。

二、下坡路不消耗能量，车辆如果速度太快，惯性大还需要采取制动措施，还会浪费很多的能量。

三、平路，需要较少的能量。

根据以上原理，设计一种双供电式电动车，是在现有电动车的基础上，一是利用车顶大面积加装太阳能电板，使车辆无论行驶中还是静止状态下，只要有阳光，都能为电池充电；二是采用轮毂发电机，装在车辆的前轮或后轮来发电收集电能，根据需要可单个车轮或多个车轮安装轮毂发电机，这样车辆就能在行驶中产生源源不断的电能，从而达到无须专门充电也能长时间续航的目的。

a)车辆上坡控制原理图参见图1，当车辆上坡时，踩下加速踏板，当踏板离开行程开关时继电器开关J1断开，轮毂发电机线路断开，电动机由蓄电池组供电驱动车辆前进；

b)下坡时，松开加速踏板，加速踏板沿行程开关的滚轮的切向向上运行，当踏板上行到最上端时，踏板接触到行程开关，继电器开关J1闭合，轮毂发电机向蓄电池组充电，同时轮毂发电机还可以起到减速的目的，车辆下坡控制原理图参见图2；

c)平路时，轻踩加速踏板，踏板接触到行程开关，继电器开关J1闭合，电动机随着加速踏板向下运行，车速也随之加快，同时驱动轮毂发电机发电，向蓄电池充电，补充车辆所消耗的电能，参见图3。