[实用新型]一种燃油压力调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油压力调节器。

背景技术

燃油压力调节器的作用是根据进气歧管绝对压力的变化来调节系统油压，传统的燃油压力调节器，其采用调节器底部中心延伸出出油口，而底部的两侧分别设置了一个进油口，即调节器共有两个进油口，此种结构，容易导致压力变化大，而且，由于调节器具有一定的延时性，所以，很容易导致调节误差大。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种燃油压力调节器，对现有的燃油压力调节器的结构进行改进，提高调节器的调节精度，避免出现大的误差。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种燃油压力调节器，包括壳体，所述壳体的底部设置有出油口，其特征在于，所述壳体内设置有膜片，所述膜片将壳体分成顶部的弹簧室和底部的燃油室，所述弹簧室内设置有预紧力的弹簧，弹簧压在膜片上，弹簧室还设置有与发动机节气门后的进气管相连通的通气管，所述燃油室的侧壁上设置有相连通的进油口，所述燃油室与出油口之间设置有回油阀。

优选，所述壳体是金属壳体，比如不锈钢壳体。

优选，所述通气管与进油口设置在壳体相对立的两侧。

使用时，将压力调节器安装在分配管的一端，当油压超过预调的压力值时，将克服弹簧压力，由膜片操纵的阀门可将回油孔打开，使超压的燃油流回到油箱，以保持一定的燃油压力，由于设置了通气管，燃油系统的压力就取决于进气管（即进气歧管）内的绝对压力，喷油器的喷油压力可保持恒定，不随进气歧管压力的变化而发生变化，其大小等于弹簧的压力，仅设置一个位于燃油室侧壁的进油口，提高调节器的调节精度，避免出现大的误差。

本实用新型的有益效果是：对现有的燃油压力调节器的结构进行改进，提高调节器的调节精度，避免出现大的误差。

附图说明

图1是本实用新型一种燃油压力调节器的结构示意图；

附图的标记含义如下：

1：进油口；2：出油口；3：膜片；4：弹簧室；5：通气管；6：弹簧；7：壳体；8：回油阀；9：燃油室。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，一种燃油压力调节器，包括壳体7，所述壳体7的底部设置有出油口2，其特征在于，所述壳体7内设置有膜片3，所述膜片3将壳体7分成顶部的弹簧室4和底部的燃油室9，所述弹簧室4内设置有预紧力的弹簧6，弹簧6压在膜片3上，弹簧室4还设置有与发动机节气门后的进气管相连通的通气管5，所述燃油室9的侧壁上设置有相连通的进油口1，所述燃油室9与出油口2之间设置有回油阀8。

优选，所述壳体7是金属壳体7，比如不锈钢壳体7。

优选，所述通气管5与进油口1设置在壳体7相对立的两侧。

另外，所述弹簧室4的高度小于燃油室9的高度。比如，所述燃油室9的高度是弹簧室4的高度的2倍。

使用时，将压力调节器安装在分配管的一端，当油压超过预调的压力值时，将克服弹簧压力，由膜片3操纵的阀门可将回油孔打开，使超压的燃油流回到油箱，以保持一定的燃油压力，由于设置了通气管5，燃油系统的压力就取决于进气管（即进气歧管）内的绝对压力，喷油器的喷油压力可保持恒定，不随进气歧管压力的变化而发生变化，其大小等于弹簧6的压力，仅设置一个位于燃油室9侧壁的进油口1，可有效提高调节器的调节精度，避免出现大的误差。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。