[实用新型]汽车前减压力轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车前减压力轴承。

背景技术

汽车前减压力轴承用于汽车的前轮减震器中，汽车在行驶转弯过程中，当我们转动方向盘，前轮转动时，前减压力轴承会随着转动，使前轮与车体保持相对的角度，从而使车身转弯。

现有的汽车前减压力轴承，如图3，包括基座8和轴承底座1，所述基座8用于和前减震弹簧插接，所述轴承底座1插装在所述基座8内。所述汽车前减压力轴承还包括轴承内环9，轴承内环9上放置有轴承滚珠11，36颗轴承滚珠坐装在所述滚珠支撑架12上；所述滚珠11由轴承外环10盖压，所述轴承内环9和所述轴承外环10通过所述轴承盖4盖装在所述轴承底座上，内部填充有大量润滑油。

现有技术中的前减压力轴承，轴承外环10横截面积较小，仅包裹滚珠55％的外表面积，随着轴承转动，会有两个现象产生，第一个为滚珠11受力面积小，第二个，轴承内环与轴承外环不密封，油脂容易向外溢出。

同时，现有技术中轴承内环9与轴承外环10之间设置有滚珠支撑架12，由于图中轴承滚珠11数量为36个，在持续工作过程中，单个滚珠11承受的压力较大，每次轴承滚珠11转动的磨损量较大，磨损量过大的滚珠11转动时也会使车辆产生异响。且现有技术的轴承外环10的厚度为0.98mm，抗压能力比较差。

现有技术中，轴承底座1原始设计存在缺陷，如图所示，轴承底座1两边平滑，内侧高、外侧低，在轴承发生转动时，油脂从高到低容易产生泄漏溢出。在车辆行驶1万公里左右润滑油脂会泄漏达到90％，这时轴承持续工作时会产生异响(轴承滚珠11转动时缺少油脂的润滑)。基于此，本实用新型提供了一种汽车前减压力轴承以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前减压力轴承，以解决现有技术中润滑油易泄漏的技术问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种汽车前减压力轴承，所述汽车前减压力轴承包括环形的轴承底座，所述轴承底座上边沿沿环形的径向方向向外凸出第一阻挡部，所述轴承底座下边沿沿垂直于第一阻挡部的方向向第一阻挡部延伸出第二阻挡部；所述第二阻挡部位于所述第一阻挡部沿径向的外部。

可选的，所述汽车前压力轴承还包括轴承盖；所述轴承盖盖装在所述轴承底座上；所述轴承盖呈环状，包括第一弯折部、连接部和第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部分别垂直于所述连接部，所述第二弯折部位于所述第一弯折部沿径向的外侧；所述第二弯折部设置盖装槽，所述第二阻挡部插接在所述盖装槽内；所述连接部与所述第一阻挡部抵接；所述第一弯折部与所述轴承底座抵接。通过所述盖装槽的阻挡，使润滑油不易由所述第二阻挡部和第二弯折部之间流出。通过所述轴承盖的盖装与阻挡，进一步使得润滑油留在所述轴承底座内，防止润滑油的泄漏。

可选的，所述轴承盖与所述第一阻挡部之间设置密封圈。通过设置密封圈，使得所述轴承盖与所述轴承底座之间的密封效果更加优良，使润滑油更不容易泄漏。

可选的，所述汽车前压力轴承还包括轴承内环和轴承外环；所述轴承内环和所述轴承外环构成密闭空间，所述密闭空间内填充有润滑油和多个滚珠；所述多个滚珠围成环状，且相邻的所述滚珠相接触。轴承外环和轴承内环完全包括滚珠，使滚珠受力面积增大，减少压力磨损。所述轴承内环和所述轴承外环构成密闭空间，内部可以贮存大量润滑油，使得滚珠之间的接触磨损减少。

可选的，所述轴承内环的上沿与所述轴承外环的上沿抵接；所述轴承内环的下沿与所述轴承外环的下沿抵接；所述轴承内环放置与所述轴承底座中，所述轴承外环下沿与所述第二阻挡部抵接，所述轴承外环与所述轴承盖贴合；所述第一阻挡部与所述第二阻挡部末端之间的距离不小于所述轴承内环的宽度。所述轴承外环与所述轴承内环放置在所述轴承底座中，通过轴承底座，进一步防止润滑油的泄漏。

可选的，所述轴承内环的上沿与所述轴承外环的上沿之间设置有密封圈。通过所述密封圈，再次密封防止油脂向外侧泄漏。

可选的，所述滚珠的数量为60个。增加了滚珠数量，减小了单个滚珠的受力，减小磨损。

可选的，所述轴承外环的壁厚为1.58mm。所述轴承外环增加了厚度增加厚度可以增加抗压能力，轴承外环抗压能力增强，油脂不易向外溢出。

可选的，所述汽车前压力轴承还包括环形的基座，所述轴承底座固接在所述基座上。通过所述基座，所述前减压力轴承与汽车前减震器的弹簧插接。

可选的，所述基座与所述轴承底座之间设置有密封圈。通过所述密封圈，使润滑油不易泄漏。