[实用新型]一种电池模组装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电池模组装置。

背景技术

在全球能源、环境问题日益严峻的背景下，新能源汽车已经成为未来汽车发展的重点方向，其中各厂商优先发展的多为电动汽车。在电动汽车领域，电池模组是整车中十分重要的部分，要求其安装符合防撞及重量分布合理。很多汽车企业考虑在传统汽车基础上，将电池模组安装在后排座椅靠背位置，利用模组固定装置将其固定在后排座椅处后。

现有的模组固定装置为沿后排座椅后背空间设置，通过一个对角方向上的固定部件安装在车架等主体部位，而电池模组内的模块平行于模组固定装置设置。在外力撞击作用下以及模组的惯性作用下，模组固定装置发生变形的趋势较大，长期使用带来安全隐患。

实用新型内容

为解决现有的电动汽车的模组固定装置易发生变形的问题，本实用新型提供了一种新的电池模组装置。

本实用新型提供一种电池模组装置，包括上安装板、下安装板、模组；所述模组固定安装在所述上安装板和所述下安装板间；所述模组具有模组固定板、长螺杆和多个模块；所述长螺杆穿过所述模组固定板和所述模块上的通孔、连接所述模组固定板和所述模块；所述上安装板和所述下安装板的延伸方向与所述长螺杆轴线方向平行。

因长螺杆连接模块的方向和上安装板、下安装板的延伸方向相同，采用长螺杆连接模组固定板和模块，长螺杆仅受到预紧力而没有其他方向受力，模块之间通过大表面的接触以及模组固定板的固定功能实现相对固定，减小外力冲击对模块内部的影响，减少模块变形的可能性，提高了安全系数。

优选的，所述模组固定板具有翻边；所述翻边上具有通孔或焊接螺母；所述模组通过所述通孔或所述焊接螺母固定安装在所述上安装板和所述下安装板间。

通过模组固定板上反边上的通孔或焊接螺母可方便模组在上安装板和下安装板上的固定。

优选的，具有多个所述上安装板和多个所述下安装板，还包括连接板；所述连接板具有连接相邻的所述上安装板的通孔；相邻的两个所述下安装板具有重叠部分，所述重叠部分具有位置对应的通孔。

将上安装板、下安装板设置程较短的部件，通过连接板或重叠部分实现连接，既可减少上安装板和下安装板加工难度，又可根据实际情况调节各个子安装板的安装位置和角度，实际应用中更为方便。

优选的，所述上安装板和所述连接板上具有将所述电池模组固定的车身固定孔；所述下安装板上具有将所述电池模组固定的安装孔。

优选的，所述安装孔和所述车身定位孔对角设置。

优选的，所述上安装板、所述下安装板和所述模组固定板上均具有加强筋。

优选的，所述上安装板、所述下安装板和所述模组固定板均由钣金件冲压而成。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电池模组装置爆炸视图；

图2为本实用新型实施例中模组的爆炸视图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型实施例中电池模组装置爆炸视图。从图1中可看出本实用新型实施例中的电池模组2装置包括上安装板1、下安装板3和多个模组2，模组2固定在上安装板1和下安装板3间。每个模组2均具有多个模块7。多个模块7堆叠设置，如图2中的立式排布设置，上安装板1和下安装板3沿着模块7的堆叠方向延伸。本实施例中具有多个模组2，每个模组2中的模块7均为紧密设置；因各个模块7均为长方体结构，为增加模块7的安装数量，并增加相邻两个模块7的受力面积、减少模块7单位面积压强、降低模块7变形程度，本实施例将长方体模块7较大的两个表面作为模块之间的接触受力面。因模块7均为立式设置而不是如传统的平行于安装板的方向设置，因此模块7的内部结构可抵抗在电动车运行过程中上安装板1、下安装板3间隔方向的挤压力，减少电池模组装置变形的可能性。可以理解，采用模块7的其他表面作为接触面也可从原理上实现减少电池模组2装置变形的能力，但这样会降低模块的安装数量，使得上安装板1、下安装板3在整个电池模组2装置中的重量比重增加，不利于提高减小电池模组2装置的总重量。