[实用新型]一种四轮越野车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种迷你越野车的底盘。

背景技术

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。然而，现有底盘存在承载力低，减震效果达不到理想的状态，降低了驾驶员驾驶的舒适性。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单，方便加工，提高减震效果的四轮越野车底盘。

    本实用新型的技术方案是：包括车架和底盘架体，所述底盘架体连接在所述车架上；所述底盘架体包括上板体和下板体，所述上板体由若干纵梁和横梁均布交叉围接而成，所述上板体平行于所述下板体，所述上板体位于所述下板体的后方；

    所述上板体通过一对立柱和一对斜臂连接所述下板体，所述立柱垂直连接在所述上板体和下板体之间；

    所述斜臂倾斜设置，所述斜臂的一端连接所述下板体，另一端连接所述上板体的中部，所述立柱、斜臂和所述上板体上的横梁形成直角三角形；

   所述上板体和车架之间设置有避震器，所述避震器与所述斜臂相对设置。

   所述车架上设有轮距调节机构，所述轮距调节机构包括导板，所述导板的下部连接设有轮轴，所述导板上设有一对滑槽，所述导板通过螺栓连接在所述滑槽内连接所述车架。

   所述避震器与所述斜臂之间的夹角为90°-120°。

本实用新型改进了现有技术中的底盘架体，在底盘架体和上板体之间设置了斜臂，提高结构强度；同时，通过增加避震器，具有减震效果；车架上设置轮距调节机构，便于调节，提高对周围环境的驾驶要求，提高适应性。本实用新型在工作中，底盘的承载力更强、且轮轴不易弯曲，减震性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型中上板体的结构示意图,

图3是图1中A处的局部放大图；

图中1是车架，2是底盘架体，21是上板体，211是横梁，212是纵梁，22是下板体，23是转轴，3是立柱，4是斜臂，5是避震器，6是导板，7是轮轴，8是滑槽。

具体实施方式

    本实用新型如图1-3所示，包括车架1和底盘架体2，所述底盘架体2连接在所述车架1上；所述底盘架体2包括上板体21和下板体22，所述上板体21由若干纵梁212和横梁211均布交叉围接而成，所述上板体21平行于所述下板体22，所述上板体21位于所述下板体22的后方；

    所述上板体21通过一对立柱3和一对斜臂4连接所述下板体22，所述立柱3垂直连接在所述上板体21和下板体22之间；

    所述斜臂4倾斜设置，所述斜臂4的一端连接所述下板体2，另一端连接所述上板体21的中部，所述立柱3、斜臂4和所述上板体上的横梁211形成直角三角形；

   所述上板体21和车架1之间设置有避震器5，所述避震器5与所述斜臂4相对设置。同时，在应用中，车架的前端通过转轴23连接在底盘架体2上。

   所述车架1上设有轮距调节机构，所述轮距调节机构包括导板6，所述导板6的下部连接设有轮轴7，所述导板6上设有一对滑槽8，所述导板6通过螺栓连接在所述滑槽8内连接所述车架；便于适应不同的工况环境，提高适应性。

   所述避震器5与所述斜臂4之间的夹角为90°-120°，提高底盘的承载力。