[实用新型]新型载重便携式脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮，特别是涉及一种包括制动结构的载重便携式脚轮。

背景技术

要追溯脚轮的历史是一件很困难的事，不过在人们实用新型了轮子之后，搬运和移动物体变得容易了许多，但轮子只能在直线上运行，对于搬运重大物体时对方向的改变仍然非常困难，后来人们就实用新型了带有转向结构的轮子，也就是我们所称的脚轮或万向轮。脚轮出现给人们搬运特别是移动物体带来了划时代的革命，不仅可以轻松搬运，还可以随任何方向移动，大大提高了效率。

近代随着工业革命的兴起，越来越多的设备需要移动，脚轮也就在全世界应用越来越广泛，各行各业几乎离不开脚轮。到了现代，随着科技的不断发展，设备也出现越来越多功能，并急需提高其利用率，脚轮就成了为满足这种目的而不可缺少的部件。脚轮的发展也就更为专业化而成为了一个特殊的行业。

目前，脚轮的制动装置种类虽然很多，但大多数都是通过制动片紧压在脚轮边缘来实现的。这种制动方式虽然可行，但在实际使用过程中，由于制动片是依靠弹性力压住脚轮的，所以在制动片使用一段时间后，其弹性会下降，这将导致制动装置的制动力降低。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种新型载重便携式脚轮，其可应用于餐车、行旅车、购物车等，安装便捷，可承载一定的重量，并且能够高效而持久地制动。

本实用新型的新型载重便携式脚轮包括脚轮架10，轮轴20，脚轮30，转动轴承40，立轴50和连动刹车部分；在脚轮架10的下端通过轮轴20安装有脚轮30，在脚轮架10的上端安装有转动轴承40，转动轴承40与立轴50相连接，连动刹车部分通过轮轴20和脚轮架10而被紧固连接。

在优选的实施方式中，脚轮架10的两侧包括第一侧板11和第二侧板12。第一侧板11包括开口13。

在优选的实施方式中，轮轴20的两端设有定位螺帽21、22，定位螺帽21与轮轴20采用整体式结构，定位螺帽22与轮轴20通过螺纹进行连接。轮轴20中部设有轴套23，轴套23位于脚轮架10的第一侧板11和第二侧板12之间，轮轴20穿设于轴套23内与之配合。优选地，轴套23具有外六角结构，并且例如可以由尼龙等材料构成。

在优选的实施方式中，脚轮30包括轮毂31和轮胎32。所述轮毂31为铆合式轮毂。轮毂31中心部分的轴向外侧包括轮毂凸缘33，优选地，轮毂凸缘33具有内六角结构，其与轴套23的外六角结构相互配合，从而实现与轴套23的共同转动。轮毂31的径向外缘为卡合式结构，包括轴向向内的凸起34。轮胎32在与轮毂31相接触的一侧包括有凹槽35，凹槽35与凸起34相互配合，实现轮毂31和轮胎32的固定连接。优选地，所述轮毂31为钢制轮毂，所述轮胎32由橡胶材料构成。

在优选的实施方式中，转动轴承40包括上压盖41，下压盖42和滚珠43，通过转动轴承40，可以实现所述机构与便携式脚轮之间的相对转动。

在优选的实施方式中，连动刹车部分通过轮轴20紧固在脚轮架10的第一侧板11和定位螺帽21之间。所述连动刹车部分包括刹车片60和刹车踏板70，刹车片60位于靠近第一侧板11的一侧，刹车踏板70位于靠近定位螺帽21的一侧。

在优选的实施方式中，刹车片60包括顶板61和侧板62。顶板61具有与轮胎32相适应的形状，从而提高刹车效果。侧板62包括侧板上部621、侧板中部622和侧板下部623；侧板上部621位于脚轮架10的内部，与顶板61连接；侧板下部623位于脚轮架10的外部；侧板中部622连接侧板上部621和侧板下部623，并穿过第一侧板11的开口13。侧板中部622的宽度与开口13的宽度相匹配。

在优选的实施方式中，刹车踏板70包括第一脚踏71、第二脚踏72和转动凸轮73，第一脚踏71和第二脚踏72分别连接在转动凸轮73的两侧，当第一脚踏71和第二脚踏72上下移动的时候，转动凸轮73会相应地转动。

在优选的实施方式中，刹车踏板70采用本领域常规的连接方式与刹车片60连接，例如舌榫式连接等，从而当转动凸轮73转动的时候，刹车片60能够与之同步转动。刹车片60的顶板61与脚轮30的轮胎32在摩擦和非摩擦两种状态之间变换，以此达到刹车的目的。

与现有技术相比，本实用新型提供的新型载重便携式脚轮具有如下的优点：

1、本实用新型的载重便携式脚轮，制动装置结构合理、制动性能稳定、制动力强；

2、安装便捷、方便实用、灵活性高、经久耐用、价格低廉；

3、轴套采用尼龙材料构成，能够有效地降低噪音；