[实用新型]钮簧车桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动式专用设备（挂车）配用的支承桥领域，具体是一种钮簧车桥。

背景技术

现有技术中，移动式专用设备，例如挂车上配用的支承桥一般采用一根车桥上带两架板簧的结构形式，利用板簧的弹性变形来达到减震的目的。这种板簧结构在使用的过程中弹性太小，使重载与空载弹性距离太大，达到95mm，降低了稳定性，并且板簧裸露在外，容易生锈、脱落，板簧间隙大，移动时噪音太大，影响了环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种外型美观、经济、环保和移动稳定的钮簧车桥。

本实用新型的技术方案如下：

一种钮簧车桥，包括有桥管总成、钮臂总成和钮簧，其特征在于：所述的桥管总成包括有桥管衬套、外轴管、支架、油杯和中方套，所述的中方套固定焊接在所述外轴管的内部，所述的支架固定焊接在所述外轴管的外部，所述的桥管衬套从所述外轴管的外端套入外轴管内，所述的油杯安装在所述外轴管的外部；所述的钮臂总成包括有轴头、钮臂、侧方套和内轴管，所述轴头的后端与所述钮臂的底端固定焊接在一起，所述的内轴管固定焊接在所述桥管衬套内，且内轴管的前端从所述桥管衬套内延伸出，所述的侧方套固定焊接在所述内轴管前端的内部，所述钮臂的上端固定焊接在所述内轴管前端的外部；所述的钮簧从所述侧方套的外端延伸至所述外轴管内，并穿过所述的中方套。

所述的钮簧车桥，其特征在于：所述内轴管的前端和所述侧方套上设有相贯通的螺孔并螺合有顶紧螺钉，所述顶紧螺钉的底端压紧在所述的钮簧上。

所述的钮簧车桥，其特征在于：所述顶紧螺钉的上端螺合有锁紧螺母，所述的锁紧螺母压置在所述内轴管的前端。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过钮簧内置的结构，利用钮簧的原理，达到了减震的目的，解决了普通板簧结构的不稳定性，大大提高了稳定性；

2、由于板簧扭转弹性大与抗压弹性，所以本实用新型利用钮簧原理大大降低了空载和重载的弹性距离，只有41mm，比改进前95mm降低了54mm；

3、本实用新型克服了板簧外置的噪音、间隙以及生锈、脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图的剖视图。

图2为本实用新型结构的俯视图。

具体实施方式

参见图1、2，一种钮簧车桥，包括有桥管总成1、钮臂总成7和钮簧14，桥管总成1包括有桥管衬套2、外轴管3、支架4、油杯5和中方套6，中方套6固定焊接在外轴管3的内部，支架4固定焊接在外轴管3的外部，桥管衬套2从外轴管3的外端套入外轴管3内，油杯5安装在外轴管3的外部；钮臂总成7包括有轴头8、钮臂9、侧方套10和内轴管11，轴头8的后端与钮臂9的底端固定焊接在一起，内轴管11固定焊接在桥管衬套2内，且内轴管11的前端从桥管衬套2内延伸出，侧方套10固定焊接在内轴管11前端的内部，钮臂9的上端固定焊接在内轴管11前端的外部；钮簧14从侧方套10的外端延伸至外轴管3内，并穿过中方套6，中方套6与钮簧14的之间为方对方配合。

本实用新型中，内轴管11的前端和侧方套10上设有相贯通的螺孔并螺合有顶紧螺钉12，顶紧螺钉12的底端压紧在钮簧14上，锁定钮臂总成7与钮簧14的相对位置。

顶紧螺钉12的上端螺合有锁紧螺母13，锁紧螺母13压置在内轴管11的前端。

车厢或设备直接连接在桥管总成1的支架4上，不需要板簧连接，通过钮簧14的扭力来抵消桥管总成1和钮臂总成7之间的扭力作用，从而来达到减震的目的。