[实用新型]轻型客车车身

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种超长的、钣金冲压结构的客车车身结构。

背景技术

轻型客车车长通常在七米以内，超过七米则采用型材加蒙皮的车身结构，即以型材制成车身骨架，再用蒙皮焊接或粘贴到型材上。客车的应力集中于型材骨架上，抗扭性能差。

钣金冲压结构车身精度高，舒适性好，但限于加工精度的要求，只应用于车长在七米以内的客车。而且，客车车身即使采用钣金冲压的结构，骨架通常由车身顶盖骨架、左侧围骨架和右侧围骨架连接成半包围结构，并未形成封闭的龙门。这种结构的车身骨架难以兼顾整体结构强度和车身自重问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种超长轻型客车车身结构，在扩大空间的同时，保证整车抗扭性好、变形量小。

为实现上述发明目的，本实用新型提供一种轻型客车车身，包括顶盖总成、地板总成、左侧围总成、右侧围总成、前围总成、后围总成，其中，顶盖总成包括Y向的车顶横梁，左侧围总成及右侧围总成分别包括侧围立柱，地板总成包括Y向的地板横梁，车顶横梁与侧围立柱之间、侧围立柱与地板横梁之间位置相配合，装配后构成至少一个闭合环。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，闭合环为龙门框架结构。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，侧围立柱与地板横梁的连接点位于侧围立柱端点以外的区域。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，顶盖总成、地板总成、左侧围总成、右侧围总成、前围总成、后围总成之间的连接方式包括点焊连接。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，车顶横梁与侧围总成的连接方式包括螺栓连接。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，车顶横梁、侧围立柱及地板横梁设置定位销孔。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，车顶横梁横截面呈倒“几”字型，其上部为敞口，所述敞口处与车顶外板连接，使车顶横梁形成封闭腔体。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，车身局部粘贴热熔性橡胶阻尼垫。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，热熔性橡胶阻尼垫设置于车身地板及轮罩。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，板总成底侧及其与侧围总成搭接处设置PVC防振降噪层。

与现有技术相比，本实用新型提供的轻型客车车身，通过总成的装配使总成上的横梁及立柱形成闭合环，明显地增加车身柔度，达到一点受力整车载荷均匀分布的效果。这种超长的钣金冲压焊接而成的轻客车身，抗扭性能好，制造难度降低。

附图说明

图1是本实用新型轻型客车车身一实施方式的结构示意图；

图2a是车顶横梁的仰视图；

图2b是图2a沿AA方向的剖面示意图；

图3a是侧围立柱的结构示意图；

图3b是图3a沿FF方向的剖面示意图；

图4a是地板横梁的结构示意图；

图4b是图4a沿II方向的剖面示意图；

图5是本实用新型一实施方式的龙门框架结构示意图；

图6是本实用新型一实施方式的地板总成与侧围总成装配方式示意图；

图7是本实用新型一实施方式的车顶横梁与侧围加强板的连接示意图；

图8是本实用新型一实施方式的地板总成的俯视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型内所描述的表达位置与方向的词，均是以车厢腔体作为参照，前后方向为X向，左右方向为Y向，竖直方向为Z向。而且，靠近腔体的一侧为内侧，远离腔体的一侧为外侧。

参图1，本实用新型轻型客车车身适用于七米以上长度的超长轻型客车，其由钢板冲压结构焊接而成。车身骨架包括顶盖总成1、地板总成2、左侧围总成3、右侧围总成4、前围总成5、后围总成6。所述每一总成构件包括外侧的钣金冲压板及内侧的加强板，加强板用于为冲压板提供支撑，增加构件刚性。

优选的，全部的外板及部分地板采用镀锌钢板以保证防腐性。