[实用新型]一种用于城市轨道列车门系统的回推装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种用于城市轨道列车门系统的回推装置。

背景技术

在城市轨道交通中为了提高乘客出、入地铁的可靠性，轨道车辆的门系统安全性至关重要，当轨道列车运行时，尤其在上、下班的高峰期，乘坐地铁的乘客较多，很容易发生乘客的衣服或其他随身物品被车门夹住而无法抽出的情况，然而，目前的车门系统还没有检测到这类柔软的物体现象做出处理的措施，会正常发车，则会引起乘客的恐慌，甚至造成严重的安全隐患。

实用新型内容  

本实用新型所解决的技术问题是现有的轨道车辆的门系统，在柔软的物体（如乘客的衣服等）被车门夹住后，不能抽出，会引起乘客的恐慌，甚至造成严重的安全隐患的问题。本实用新型的用于城市轨道列车门系统的回推装置，能够将锁闭的车门手动打开一段距离，被夹的柔软的物体抽出，此过程中门系统一直保持锁闭状态，不影响城市轨道列车的正常运行，结构形式简单，安装维护方便，安全可靠性高，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于城市轨道列车门系统的回推装置，其特征在于：包括对称设置两片铰链座，各铰链座的下方固定有对应侧的门扇体，各铰链座套接在扇体水平的盘头轴上，所述盘头轴的两端固定在铰链节的下部，所述铰链节的上部与驱动机构固定连接，所述盘头轴上设有第一轴套、弹性储能元件、第二轴套，所述第一轴套、弹性储能元件、第二轴套依次套接在盘头轴上，所述第一轴套、第二轴套之间的距离为限制回推距离。

前述的一种用于城市轨道列车门系统的回推装置，其特征在于：所述铰链节的下部为倒U字型槽，所述盘头轴固定在倒U字型槽内。

前述的一种用于城市轨道列车门系统的回推装置，其特征在于：所述铰链节的上部为U字型槽，U字型槽内设置有固定螺栓，所述固定螺栓将铰链节固定在驱动机构上。

前述的一种用于城市轨道列车门系统的回推装置，其特征在于：所述弹性储能元件为弹簧件。

前述的一种用于城市轨道列车门系统的回推装置，其特征在于：所述铰链座的底部设有固定螺栓孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于城市轨道列车门系统的回推装置，能够将锁闭的车门手动打开一段距离，被夹的柔软的物体抽出，此过程中门系统一直保持锁闭状态，不影响城市轨道列车的正常运行，结构形式简单，安装维护方便，安全可靠性高，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的用于城市轨道列车门系统的回推装置的结构置图。

图2是本实用新型的用于城市轨道列车门系统的回推装置的使用示意图。

附图中标记的含义如下：

1：铰链座；2：第一轴套；3：弹性储能元件；4：铰链节；5：第二轴套；6：盘头轴；7：门扇体；8：驱动机构；9：固定螺栓；10：固定螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1 所示，一种用于城市轨道列车门系统的回推装置，包括对称设置两片铰链座1，各铰链座1的下方固定有对应侧的门扇体7，铰链座1的底部设有固定螺栓孔10，通过固定螺栓孔10固定连接门扇体7，铰链座1套接在扇体7水平的盘头轴6上，盘头轴6的两端固定在铰链节4的下部，铰链节4的下部为倒U字型槽，盘头轴6固定在倒U字型槽内，铰链节4的上部与驱动机构8固定连接，铰链节4的上部为U字型槽，U字型槽内设置有固定螺栓9，固定螺栓9将铰链节4固定在驱动机构8上，所述盘头轴6上依次设有第一轴套2、弹性储能元件3、第二轴套5，第一轴套2、弹性储能元件3、第二轴套5依次套接在盘头轴6上，第一轴套2、第二轴套5之间的距离为限制回推距离，所述弹性储能元件3为弹簧件，当门系统处于锁闭状态，若有乘客的衣物或是其他物品被车门夹住时，如图2所示，乘客可以手动施加力推回门扇体7，门扇体7沿对应侧的铰链座1方向移动，抽出被夹物品，而驱动机构8不动作，作用力去除后，在弹性储能元件3的作用下，门扇体7自动恢复至关闭位置，回推距离由第一轴套2、第二轴套5与弹性储能元件3最大压缩尺寸确定间距控制，第一轴套2、第二轴套5之间的距离为限制回推距离。

综上所述，本实用新型的用于城市轨道列车门系统的回推装置，能够将锁闭的车门手动打开一段距离，被夹的柔软的物体抽出，此过程中门系统一直保持锁闭状态，不影响城市轨道列车的正常运行，结构形式简单，安装维护方便，安全可靠性高，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。