[实用新型]改进型汽车后视镜的成型模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及注塑成型模具技术领域，特指一种改进型汽车后视镜的成型模具。

背景技术：

模具注塑成型技术已经发展的非常成熟，对于普通的规则实心产品而言，其成型模具一般包括上模和下模，上下模之间形成有构成产品的型腔。通过进料口将熔融的塑胶原料注入型腔内，分模后，从型腔内取出成型的产品即可。

对于空心的产品，例如中空管等产品，诚信模具包括主模和芯模，主模中的型腔与中空产品的外部形状对应，芯模与中空产品的空心部对应，工作时，主模与芯模相互配合，将芯模插入主模的型腔中，芯模与主模型腔之间的间隙就构成成型中空产品的注塑空间。注塑完成后，先将芯模拔出，再将主模分模，即可取出成型后的中空产品。

以上都是对于一些规则的产品，而对于一些不规则的产品而言，模具的设计更加复杂，可能需要多个模具组合才能形成。见图1所示，这是一种汽车后视镜外壳产品，该产品5的形状并不规则，该产品5主体呈一个不规则的曲面51，并且该曲面51上开设有一个通孔52。另外，在曲面内部还成型有若干的不规则单元件53通常为用于螺钉、螺栓固定的螺孔柱体，并且这些螺孔柱体的指向并不相同。这种不规则后视镜产品的成型模具如果采取模一般的芯模配合主模结构是非常难以实现的。目前在制作这种产品时，要不就需要采取多个芯模配合主模的复杂模具，每个单元件都需要对应一个芯模。同时痛苦通孔部分也需要对应的模具进行成型，如果不然，就需要考虑对产品5进行分割成型，然后再组合形成。不论哪种方式，加工工艺都非常复杂，而本发明人为克服上述问题，经过不断研发，提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题就在于克服现有技术的不足，提供一种改进型汽车后视镜的成型模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案，一种改进型汽车后视镜的成型模具包括：主模、与主模配合的插模机构，插模机构插入主模内的型腔，用于成型产品中的通孔部分，所述的插模机构包括：模体和模座，所述的模体包括:与成型产品中的通孔对应造型的主体部以及与模座配合的安装部；所述的模座滑动安装在主模旁侧，并且于模座上开设有与安装部配合的导槽；所述模体的主体部伸入主模中，其安装部可滑动卡嵌在导槽中，并且导槽相对模座的滑移方向形成有倾斜角度。

进一步而言，上述技术方案中，所述的主模包括：动模板和定模板，于定模板上开设由于与模体主体部配合的成型孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的导槽横截面呈倒T形，所述的模体的安装部为一个与导槽卡嵌配合的滑块。

进一步而言，上述技术方案中，所述的动模板上安装有若干的芯模机构，所述的芯模机构包括:用于成型产品上单元件的芯模以及与芯模固定连接并向上延伸出动模板的拉杆。

进一步而言，上述技术方案中，所述定模板包括：与插模机构配合的主模板以及位于主模板旁侧的侧模板，所述的主模板、侧模板、动模板相互配合围设形成用于成型产品的型腔。

本实用新型采用上述技术方案后，通过插模机构来成型产品中的通孔。由于插模机构是安装在作为定模的定模板旁侧，为了实现插模机构的脱模，必须有可以驱动模体移动的拉伸机构，但是由于在定模旁侧设置拉伸机构增加了设计的复杂度，所以为了简化脱模流程，本实用新型的插模机构并不直接对模体进行拉伸，而是通过模座的滑动来驱动模体的移动，从而实现脱模。具体而言，所述的模座滑动安装在主模旁侧，并且于模座上开设有与安装部配合的导槽；所述模体的主体部伸入主模中，其安装部可滑动卡嵌在导槽中，并且导槽相对模座的滑移方向形成有倾斜角度。由于导槽的倾斜，模座移动时，导槽将在水平位置形成落差，从而带动模体产生纵向位移，从而实现了模体的脱模，这样就无需设置拉伸机构，通过模座在水平方向上的移动就实现了插模机构中模体的运行。

附图说明：

图1是一种汽车后视镜产品的立体结构图；

图2是本实用新型的立体结构图；

图3是本实用新型上定模板部分的立体分解图；

图4是本实用新型动模板的立体结构图；

图5是本实用新型插模机构与定模板部分的立体结构图；

图6是本实用新型的插模机构中模体与定模板的立体分解图；

图7是本实用新型插模机构的立体结构图；

图8是本实用新型插模机构另一视角的立体结构图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。