[实用新型]一种用于缸盖气密性检测的底板进气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种气密性检测装置，具体涉及一种用于缸盖气密性检测的底板进气装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，发动机等部件成为我国近年来飞速发展的工业产品，其关键液压系统的密封性能影响着其整机性能，其中缸盖等液压部件大多数为铸造件，所以要求对发动机的部件进行严格的气密性检测，既要方便快速测得泄漏速率，又要保证检测的准确性和可靠性。密封性能的检测方法很多，传统的湿式方法落后，氦气检测法成本又过高，这些方法都不能适应壳体的大批量检测。现在的技术大多数以气体压力变化为基本原理，假设有一个被测工件的内腔容积是V，腔内压力是P，在温度恒定的情况下，经过几秒或几十秒后，它的内腔容积没有变化，而腔内压力下降了一个确定值△P，这时我们就可以判定该工件气体密封性能不好，或者叫做“有泄漏工件”，否则认为该被检测工件气体密封性能良好或叫做“无泄漏工件”。基于该原理，气密性检测装置中的进气结构是非常重要的，很多现有气密性检测装置会将进气端设置在限位块上，实现有效进气。

例如，中国专利文件CN203824713U中公开了缸盖气密性检验装置，该文中提到包括紧固装置、压缩空气入口、工作台、设置在缸盖压缩空气出口上的调节阀及压力表，其技术要点是：所述紧固装置包括固定架、水箱、升降气缸、垂直导轨、活动架、竖直夹紧气缸、水平夹紧气缸；活动架设置在升降气缸的输出端，活动架底部设有垫板，垫板设置在工作台上表面，水平夹紧气缸的输出端设有楔形板，垫板上还设有水平夹紧部，水平夹紧部与楔形板的斜面间设有夹紧轮，水平夹紧部的相对侧设有固定在活动架上的限位部，压缩空气入口设置在限位部上，竖直夹紧气缸、水平夹紧气缸、升降气缸的进气端上分别设有手转阀。但是从限位部进入空气，只能从缸盖的侧面进入，这样缸盖所受的力会不平衡，产生一个倾斜角度，那么会造成压紧装置无法完全对应的孔进行堵孔，产生漏气和检测结果失误的现象；从一个孔进气，缸盖腔内充气速度比较慢，工作效率不高；同时，压缩空气入口设置在限位块上，由于在充气过程中，气压会比较大，这样缸盖一侧会给限位块一个反作用，缸盖与限位块会产生一个位置移动，那么缸盖与进气端会产生漏气，检测结果不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于缸盖气密性检测的底板进气装置，可以保证缸盖腔内的均匀和快速进气，提高工作效率和检测结果的精确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供用于缸盖气密性检测的底板进气装置，包括底板和气控箱，底板位于气控箱的上面。底板包括相互贴合的密封垫和平板，密封垫位于平板上表面，底板与工作台滑动连接，工作台上面设有条形槽，底板上设置有多个进气孔，进气孔贯穿密封垫和平板，每个进气孔的下端均设有进气套件。气控箱内包括储气罐、进气总管和多个进气支管，进气总管的一端与储气罐连接，进气总管的另一端与多个进气支管连接，每个进气支管与进气套件连接，储气罐上设置有控制阀。

本实用新型主要利用在底板上设置进气孔，实现缸盖底部快速进气。刚开始先把缸盖底部的孔与进气孔对应，然后放置在底板上的密封垫上，确定缸盖稳定后，推动底板滑到压紧气缸下面，工作台上面设有条形槽，可以方便进气管的移动；由于储气罐中的压缩空气的气压大于大气压，开启控制阀后，空气进入进气管中，进气管通过底板上的进气孔分别进入缸盖的腔内，由于有多个进气通道，空气可以快速充满整个腔体，同时，缸盖的受力均匀，然后进行气密性检测工作。

本实用新型的有益效果为：底板上设置有多个进气孔，进气孔是贯穿密封垫和平板的，这样可以实现快速均匀进气；因为缸盖下端的圆孔一般为1到4个，在底板上设置若干进气孔，可以让气体通过多个进气通道，使得各个缸盖部分的受力均匀，不会产生晃动和倾斜现象，保证了气密性检测结果的准确性；由于缸盖底部一般至少有一个10cm左右的圆孔，很容易出现漏气现象，在平板上面设置密封垫，由于密封垫具有弹性，与缸盖底部接触时可以实现无空隙连接，达到很好的密封效果；采用进气套件安装在平板底部，在操作中进气套件与进气管进行螺纹连接，在进气环节不漏气。

针对上述方案作出改进，底板的下面两侧与直线导轨滑块连接，直线导轨滑块与直线滑轨滑动连接，直线滑轨固定在工作台上，底板上面设有多个定位销，底板的外侧边沿设置有拉手。由于缸盖上有很多气孔，定位销可以插入部分孔中，进行固定，以便在检测过程的稳定性；设置了拉手，可以在底板滑动过程中给予一个推动力和拉力，便于底板的来回滑动，同时，底板一般比较厚重，用手直接推的话，会容易出现危险，设置拉手可以让人们很容易推动。