[实用新型]一种加工联接钢带组件的专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，具体涉及一种加工联接钢带组件的专用夹具。

背景技术

联接钢带组件包括钢带、铆钉、垫圈和多个门型块。钢带和多个门型块由铆钉铆接在一起，保证门型块能自由转动；钢带是由薄钢板加工成，中间有多个孔；门型块为弧形，在中间开V型槽，中间有一个孔与V型槽相通；左螺纹联接座和右螺纹联接座的结构相同，只是螺纹孔为左旋螺纹和右旋螺纹。左螺纹联接座和右螺纹联接座和弧形钢带焊接在一起，左螺纹联接座、右螺纹联接座和多个门型块的内弧半径、内型和宽度尺寸相同，联接钢带组件装配后保证左螺纹联接座、右螺纹联接座和多个门型块的槽的中心在同一直线上。

联接钢带组件通常多采用常规的加工方法，先加工钢带、左螺纹联接座、右螺纹联接座和多个门型块各零件，然后按要求装配在一起。在加工钢带时，先加工钢带保证长和宽，再以钢带的边定位钻孔，由于钢带材质为Q235，长度1052mm、宽20mm、厚度1mm。钢带通常的加工方法为用剪板机下料，用刨床加工两边，然后在用钻床钻孔。由于钢带长度比较长，厚度较小，在用刨床加工两长边时，两长边出现变形，保证不了钢带的直线度，再用钢带的长边定位钻孔，定位不准确，保证不了各孔的对称度要求，同时采用刨床加工，工作效率低。

为了解决钢带的加工，可以改变加工方法。

在加工钢带时，用剪板机下料，宽度单面留加工余量0.5mm，加工全长保证产品长度。以钢带的一边定位用专用钻孔夹具在钢带中心线钻各孔，保证各孔的圆心直线度。以钢带的孔和左螺纹联接座、右螺纹联接座的槽定位，焊接钢带和左螺纹联接座，焊接钢带和右螺纹联接座，保证焊接技术要求，保证左螺纹联接座、右螺纹联接座的槽与钢带孔的对称度。铆接门型块后在车床上车削钢带的两边，保证宽度。但是由于联接钢带组件不是回转体，不能用车床加工。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有联接钢带组件的加工精度低，且生产效率低的问题，进而提出一种加工联接钢带组件的专用夹具。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型包括夹具体，夹具体为空心轴，夹具体的轴线与车床主轴同轴，夹具体的左端面上设有锥形定位孔，锥形定位孔与车床上的主轴定位面配合，夹具体的左端面上均布设有四个螺纹孔，螺纹孔通过螺栓与车床主轴固接，夹具体的左端面上设有定位销孔，定位销孔与主轴上的定位销配合，夹具体的外圆周表面设有凸台，凸台的高度大于待加工联接钢带上的左螺纹联接座、右螺纹联接座和多个门型块的内槽的深度，凸台卡装在左螺纹联接座、右螺纹联接座和多个门型块的内槽中。

本实用新型与现有技术相比包含的有益效果是：本实用新型可在普通车床上完成钢带宽度的车削加工，采用本夹具进行钢带零件车削加工，不仅克服了长薄多孔板类零件在车床上加工的技术难题，同时还满足了零件批量生产的要求，本夹具结构简单，装夹简单，走刀快，加工周期短，使联接钢带组件变成回转体，在车床上车削钢带两边，使钢带的直线度达到0.05mm的同时，保证了钢带上孔的对称度可达到0.1mm，采用车床加工，生产效率提高了80％，同时也可以推广到机械加工领域长薄多孔板类零件车削加工工艺技术当中。

附图说明

图1是联接钢带组件的装配示意图；图2是本实用新型中夹具体1的结构示意图；图3是图2的左视图；图4是本实用新型中双头螺柱2的结构示意图；图5是图4的左视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种加工联接钢带组件的专用夹具包括夹具体1，夹具体1为空心轴，夹具体1的轴线与车床主轴同轴，夹具体1的左端面上设有锥形定位孔1-1，锥形定位孔1-1与车床上的主轴定位面配合，夹具体1的左端面上均布设有四个螺纹孔1-2，螺纹孔1-2通过螺栓与车床主轴固接，夹具体1的左端面上设有定位销孔1-4，定位销孔1-4与主轴上的定位销配合，夹具体1的外圆周表面设有凸台1-3，凸台1-3的高度大于待加工联接钢带3上的左螺纹联接座4、右螺纹联接座5和多个门型块6的内槽的深度，凸台1-3卡装在左螺纹联接座4、右螺纹联接座5和多个门型块6的内槽中。

如此设计夹具体1，夹具1的左端面上的锥形定位孔1-1与车床上的主轴定位面配合，起到定位的作用，保证夹具体1的轴线与车床主轴同轴。定位销孔1-4与主轴上的定位销配合起周向定位作用，使四个螺纹孔1-2与车床主轴上的四个螺栓孔分别对正，方便用螺栓固定。四个螺纹孔1-2通过螺栓与车床主轴连接固定，保证夹具与车床连接可靠，防止夹具脱落。