[实用新型]轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮式拖拉机技术领域，尤其涉及一种轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构。

背景技术

轮式拖拉机是拖拉机的一类，即行走装置是轮子的拖拉机。现有轮式拖拉机PTO动力输出换挡大多采用滑移齿轮结构(PTO，power take off，辅助动力输出)，该结构制造容易，结构简单，但缺点较多。例如，换挡时因各挡齿轮有不同的角速度，采用滑动直齿齿轮的方式换挡，会在轮齿端面产生冲击，并伴随有噪声，会使齿轮端部磨损加剧并过早损坏，造成行驶安全性降低。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构，使得轮齿不参与换挡，换挡行程小，提高了换挡操作的舒适度，以克服现有技术中轮式拖拉机的PTO动力输出换挡结构存在换挡冲击大的缺陷。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构，所述啮合套换挡结构包括平行设置在传动箱体内的输入轴，输出轴，设置在所述输入轴上的低速主动齿轮和高速主动齿轮，以及设置在所述输出轴上的低速被动齿轮和高速被动齿轮，所述低速被动齿轮、所述高速被动齿轮分别与所述低速主动齿轮、 所述高速主动齿轮相啮合，所述输入轴上还设置有啮合套，所述啮合套位于所述高速被动齿轮和所述低速被动齿轮之间，并配合连接有拨动机构。

其中，在上述的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构中，所述拨动机构包括依次顺序连接的拨叉、拨块和操纵手柄，所述拨叉与所述啮合套配合。

其中，在上述的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构中，所述拨块的一端伸入所述传动箱体内与所述拨叉传动连接，另一端与所述操纵手柄固定连接。

其中，在上述的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构中，所述拨块与所述传动箱体之间连接锁止机构，所述锁止机构用于锁定所述拨块。

其中，在上述的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构中，所述锁止机构包括内设置有弹簧和钢球，所述弹簧将所述钢球抵于所述锁止机构的锁槽内。

其中，在上述的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构中，所述操纵手柄的头部连接有防滑套。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构，采用啮合套结构，轮齿不参与换挡，换挡时承受换挡冲击载荷的接合齿齿数较多，不会过早损坏；与滑移式换挡相比，换挡行程减小，提升了换挡操作的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图2中拨动机构的结构示意图；

其中：

1为输入轴；2为输出轴；3为低速主动齿轮；4为高速主动齿轮；5为高速被动齿轮；6为低速被动齿轮；7为啮合套；8为拨叉；9为拨块；10为操纵手柄；11为弹簧；12为钢球；13为防滑套； 

100为传动箱体。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例中的轮式拖拉机的PTO动力输出啮合套换挡结构的结构如图1至图3所示，包括平行设置在传动箱体100内的输入轴1，输出轴2，设置在输入轴1上的低速主动齿轮3和高速主动齿轮4，以及设置在输出轴2上的低速被动齿轮5和高速被动齿轮6。低速被动齿轮5、高速被动齿轮6分别与低速主动齿轮3、高速主动齿轮4相啮合，输入轴1上还设置有啮合套7，啮合套7位于低速被动齿轮5和高速被动齿轮6之间，并配合连接有拨动机构。这样，通过拨动机构控制啮合套7，即可实现换挡操作，当啮合套7拨至低速被动齿轮5时，换入低挡，当啮合套7拨至高速被动齿轮6时，换入高挡。

在本实用新型的实施例中，拨动机构包括依次顺序连接的拨叉8、拨块9和操纵手柄10，拨叉8与啮合套7配合，操纵手柄10的头部连接有防滑套13，通过操纵操纵手柄10依次带动拨块9和拨叉8，进而实现啮合套7的拨动。

其中，拨块9的一端伸入传动箱体100内与拨叉8传动连接，另一端与操纵手柄10固定连接。拨块9与传动箱体100之间连接锁止机构，锁止机构用于锁定拨块9，该锁止机构包括内设置有弹簧11和钢球12，弹簧11将钢球12抵于锁止机构的锁槽内，以实现对拨块9的锁定。