[实用新型]水润滑橡胶轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是指一种水润滑橡胶轴承。

背景技术

随着人类能源日益枯竭、环境日益恶化，机械产品的节省材料设计和绿色环保设计理念越来越引起人们的重视。而水润滑橡胶轴承以其无污染、省材料、低成本、耐磨损、耐泥沙、耐腐蚀等一系列优点而在船舶、水泵业获得广泛应用成为水下最适宜的轴承之一。

现有的水润滑橡胶轴承一般将橡胶硫化在轴承衬套上或将橡胶板条固定在轴承衬套上制成。图1所示为水润滑橡胶轴承的一种常见结构，由金属外圈1和橡胶层2组成，橡胶层2衬在金属外圈1内圆柱面上；为了润滑和冷却，橡胶层上还设置有流水槽3。

使用时，水润滑橡胶轴承安装在轴承座上，装有铜衬套的转轴在轴承中旋转，由于橡胶层不转动，其底部承受的载荷和摩擦力较大，局部磨损严重，使用寿命缩短。此外，水润滑橡胶轴承对轴表面光洁度要求较高，现场安装条件下难以满足要求，也会造成水润滑橡胶轴承的橡胶层的磨损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶层不易磨损的水润滑橡胶轴承。

为实现上述目的，本实用新型所设计的水润滑橡胶轴承，包括金属外圈、金属内圈和橡胶层，所述橡胶层设置在金属内圈的外圆柱面上，所述橡胶层的外圆柱面上设置有流水槽。为降低腐蚀，金属内圈采用青铜(ZCuSn10Zn2)或其他耐腐蚀金属材料。

可选的，所述橡胶层硫化或粘结在金属内圈的外圆柱面上。

可选的，所述金属内圈的内圆柱面上设置有螺旋油槽，所述金属内圈的端面上设置有进油管路，所述螺旋油槽与进油管路相连，所述进油管路与外部液压系统相连，通过液压系统加油压可将内圈胀开套合在轴上，方便轴承的安装。

可选的，所述流水槽可以是凸面型、凹面形或平面型，优选为平面型。

本实用新型的有益效果是：1)橡胶层设置在金属内圈的外表面上，随着金属内圈与转轴同步旋转，橡胶层的各部分磨损均匀，不会出现局部磨损严重的情况，延长了水润滑橡胶轴承的使用寿命；2)金属外圈的内圆柱面，即与橡胶层有相对转动的一面，可以预先做得非常光滑，进一步降低了橡胶层的磨损，同时现场安装时对转轴的表面光洁度要求降低，安装更便捷。

附图说明

图1为现有技术水润滑橡胶轴承的结构示意图。

图2为本实用新型改进的水润滑橡胶轴承的径向截面示意图。

图3为图2中水润滑橡胶轴承的轴向截面示意图。

其中：金属外圈1、橡胶层2、流水槽3、金属内圈4、螺旋油槽5、进油管路6

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为现有技术中的水润滑橡胶轴承，其结构已在背景技术部分作了详细说明，于此不再赘述。

如图2～3所示，本实用新型改进的水润滑橡胶轴承，包括金属外圈1、橡胶层2、金属内圈4，橡胶层2上设置有平面型流水槽3。金属内圈4采用青铜(ZCuSn10Zn2)材质；金属外圈1采用不锈钢材质，金属外圈1的内圆柱面镀铬处理且表面光洁度不低于Ra3.2。

橡胶层2采用橡胶板条硫化在金属内圈4的外圆柱面上，流水槽设置在橡胶层2的外圆柱面上。

金属内圈4的内圆柱面上设置有螺旋油槽5，金属内圈4的端面上设置有进油管路6，螺旋油槽5与进油管路6相连，进油管路6与外部液压系统相连，通过液压系统加油压可将金属内圈4胀开套合在转轴上，随轴同步旋转。